一款风靡于世界车坛的传奇高性能两厢小车——golf gti正式登入中国。它是继甲壳虫、帕萨特、夏朗、途锐、辉腾之后，大众引入中国的又一款进口车。

golf gti绝不是普通的“高尔夫”，虽然拥有和普通golf a5 一样的外表，但在它内心的深处却隐藏着一颗激情澎湃动力十足的“心”，使gti的最大功率高达147kw(200hp)，在1,800转到5,000转的宽广转速範围内可以稳定的输出280nm的最大扭矩，0-100km/h加速仅需6.9秒（德国工业标準），极速达到235km/h。

GTI一切令人瞠目的性能表现要得益于带来强大动力的2.0升fsi涡轮增压发动机。此款发动机为4气缸，每气缸4气门，排量1,984 cm3。带有无级可调的可变正时系统。有着10.5:1的高压缩比。除拥有同类直喷发动机燃烧充分精确、油耗低的特点外，还拥有涡轮增压器创造强大动力。动力提升非常明显，突出的扭矩输出区域，卓越的回响提供给驾驶者完美的操控快感，也对涡轮增压器动力滞后的现象有所改善。

gti使用同样用在奥迪tt和a3身上的dsg六速半自动变速箱，是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡向世界展示了这一技术创新。 新一代dsg变速器採用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。dsg变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。dsg带来低油耗的，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。

配备了dsg的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷，而且燃油经济性更好。配有dsg的golf a5 gti百公里油耗只有8.0升，比手动档车型还要节省。

大众高尔夫-GTI（1976-1983）。在三十多年前，大众以製造坚固耐用的国民车而闻名，在高性能车款方面的涉略较少，在1973年时，半实验性质的推出一部甲壳虫高性能版本，在追加燻黑头灯、宽胎以及跑车座椅下，虽然动力输出并未刻意强化，在市场上获得相当的好评，研发工程师Alfons Lowenberg却觉得应该做一部真正的高性能车款，于是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337进行改良。

EA 337乃是第一代高尔夫的厂方编号，当时正值最终开发阶段，Lowenberg的提议让底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计画，由于兴趣的推动，这群人很快以Scirocco为基础、加上强化悬吊、加大化油器以及近乎直通的超大口径排气管，虽然造出了一部快车，但没人受得了这部车的夸张，才重新配置出温和而又具备性能的第一代高尔夫 GTI。

大众高层对于这部车却抱持着怀疑的态度，认为颠覆传统概念的高尔夫GTI在销售上可能大有问题，认为一年卖出500部就该偷笑了，但没想到1975年正式于法兰克福发布后，第一年竟卖出超过5,000部的佳绩，也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车传奇。

大众高尔夫-GTI（1984-1990）。随着高尔夫I代的稳定销售，在迈入1980年代之后，也到了进行产品更新的时候，在1984年大众正式推出高尔夫II，新车针对上代车款进行小幅度的改良，高尔夫GTI也不例外顺势推出，有监于高尔夫 I GTI的成功，高尔夫II除了GTI之外，还推出了许多性能化的衍生车款，例如搭载机械增压引擎的G60、赛事认证车款Rallye 高尔夫甚至柴油高性能版的GTD等众多不同版本。

GOLF GTI

高尔夫 II GTI具备两种不同的动力版本，排气量同为1.8升，但採用不同的汽缸头，分别为SOHC 8V以及DOHC 16V两款，其中16V车款的动力输出为139hp，虽然以今日的眼光来看并非天文数字，但在当年却是一等一的猛将，搭配高尔夫的轻巧车身与运动化设定的悬吊系统，创造出许多脍炙人口的丰功伟业。1989年时高尔夫II进行了一次现代化的小改款，不仅增将了相当的配备，也对外观进行了相当程度的修改，其中高尔夫GTI加大尺寸的前后保桿更是让人印象深刻，对于玩家来说这更是高尔夫 II GTI必须装上的标準配备之一。

大众高尔夫-GTI（1991-1997）。1992年高尔夫正式迈入第三代，此一车款不仅车身尺寸放大，造型也由原本的直角折线演化为较为丰润的圆滑曲线，不变的则是如今已经成为高尔夫注册商标的粗大C柱，以及它兼顾耐用却又乐趣十足的车辆本质。

GOLF GTI

车身尺寸放大、配备更为精进，虽然性能方面的提升幅度不大，但高尔夫 III GTI的出现，是高尔夫GTI迈入现代化的一大进程。

高尔夫 III GTI採用一具2.0升16V引擎，这具引擎是由先前的1.8升引擎扩大排气量而成，动力输出也进一步提升至145hp，与一般高尔夫相比，除了车身上的“GTI”铭牌之外，高尔夫GTI的五孔轮圈也是外观上的一大特徵。

在高尔夫 III时代，高尔夫GTI最重要的变革不在于性能，而是在于车身空间以及安全性，许多诸如气囊、安全带预束装置以及ABS防锁死剎车等近代化的安全性配备。更大的车身与更为丰富的配备虽然与高尔夫GTI原始的想法有些差异，但这些装置却是让高尔夫GTI更为安全、人性的必需品。

GOLF GTI

高尔夫 III时代除了常规的高尔夫GTI之外，採用2.8/升窄夹角VR6引擎的车款成为高尔夫车系中的另一性能车款，这也是性能掀背车界的一大创举，在此之前从未有车厂在掀背车的引擎室里装进一具V6引擎。

大众高尔夫-GTI（1998-2003）。当高尔夫迈入第四代，高尔夫GTI也进行了相当大幅度的改进，引擎室内的直列四缸引擎由自然进气设计变更为涡轮增压，并且採用每缸五气门的设定，对于迷恋掀背性能车款的玩家来说，一具涡轮增压引擎让人非常期待，这具引擎虽然没有强大至极的动力数据，但充足饱满的扭力输出，让这部车有着轻盈、灵巧的加速。

GOLF GTI

高尔夫 IV GTI推出之后，刚巧遇上高尔夫GTI推出25周年，大众也顺势推出一部纪念车款，这部纪念车款虽然同样採用1.8T涡轮增压引擎，但却配上一具六速手排变速箱，此一遍速箱乃是25周年纪念车的专属配备，其他的配备还包括内装以红线车缝、高尔夫球造型排档头以及专属的BBS轻合金轮圈等，让25周年纪念车显得十分特别，并且成为GTI爱好者间的收藏逸品之一。

GOLF GTI

大众高尔夫-GTI（2004-2008）。第五代高尔夫GTI可说是历代GTI以来的巅峰之作，它不仅拥有各项先进配备与技术，稳健而充满经典风味 的造型更让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与嚮往。水箱罩上的红色滚边饰条乃是来自高尔夫 II GTI的复古设计，搭配充满现代感的蜂巢式进气口组合成经典前卫兼具的外观特徵。

GOLF GTI

车身尺寸虽然更进一步放大，不仅换取更为充裕的车内空间，但搭配精心调校、全新设计的悬挂系统，造就稳定而刁钻的动态表现，无须特彆强劲驾驶技术，也可把高尔夫V GTI驶得虎虎生风。

高尔夫 V GTI的另一项过人之处在于引擎与变速箱的搭配，这具2.0升TFSI引擎採用缸内燃油分层喷注 技术，此一稀薄燃烧技术不仅换来了更为经济的油耗表现，也让GTI的动力输出一口气暴增至200hp，对于此一尺寸的掀背车款来说，可说相当惊人。

GOLF GTI

让高尔夫GTI发挥出真正性能与价值的装置，则是目前大众集团广泛採用的DSG双离合器变速箱。在高尔夫 V GTI之前，历代的GTI车款均採用纯种手排变速箱设计，在 过去手排变速箱乃是纯种性能车款的象徵，DSG变速箱的出现，代表性能车款的机械设计迈入另一个全新的纪元；DSG变速箱藉着内部的两具离合器互动运作，造就换档动力输出毫无间断的动力传递过程，不仅一气喝成的加速过程让人叹为观止，在一般路况下也带给驾驶人与传统自排无异的便利性。

高尔夫GTI的内装则採用具备相当复古风味的格纹绒布，这不仅是向经典致敬的安排，质感也属一

GOLF GTI

流，特製的桶型座椅提供驾驶与乘客极高的乘坐享受；相当精緻的内装质感也让高尔夫GTI踦身精品小车之林。

大众高尔夫-GTI（2009-至今）。在2008年的巴黎车展当中，大众发表GTI Concept概念车，这款车就是全新第六代高尔夫-GTI的原型车。第六代高尔夫GTI在车身形式上将分为3门版或更实用的5门车型，售价区间为22410—24300欧元（折合人民币约为22.4—24.3万元）。

第五代 Golf GTI

新高尔夫GTI採用排量为2.0L的TSI增压直喷发动机，最大功率为210hp,百公里加速仅为6.9秒。与之匹配的是标準的6速手动变速箱与可选装的6速双离合器自动变速器。标準装备包括用红线缝製的红黑相拼的运动座椅，多功能方向盘，红色的制动卡钳两区全自动空调。安全方面标配ABS以及ESP，全车设计有7个安全气囊，其中包括第一个膝部气囊。 内部的全黑内饰、GTI方向盘以及座椅，外部的全套GTI包围、17寸轮圈轮胎等种种高尔夫GTI特有的配备。

这款车型将在国内投产，国内的谍照以及相关数据已经被曝光！