“标緻”（PEUGEOT）曾译名为 “别儒”，公司採用 “狮子”作为汽车的商标。 “标緻”的商标图案是蒙贝利亚尔创建人别儒家族的徽章。据说别儒的祖先曾到美洲和非洲探险，在那里见到了令人惊奇的动物—狮子，为此就用狮子作为本家族的徽章。后来，这尊小狮子又成为蒙贝利亚尔省的省徽。

“标緻”这尊小狮子非常别致有口味，它那简洁、明快、刚劲的线条，象徵着更为完美、更为成熟的标緻汽车。这独特的造型，既突出了力量又强调了节奏，更富有时代气息。

古往今来，狮子的雄悍、英武、威风凛凛被人们视为高贵和英雄，古埃及的巨大雕塑“司芬克司”，就是人首狮身，以代表法老的威严和英武。所以，标緻公司为使用“狮子”商标而感到自豪。

雄狮形象是标緻品牌的标识，1847年套用于标緻的锯条产品，1880年中期演变为标緻唯一的製造商标。作为品牌的象徵，狮子的形象不断发生变化，演绎出跨越多个世纪的传奇。从象徵锯条的质量，到代表了一个追求高质量无止境的製造企业，雄狮标识把企业与猫科动物所代表的灵活、力量和秀美等特质紧密地联繫起来。

新老标识对比(左为老标緻，右为新标识)

狮子形象众所周知。一百五十年来，标緻过去和现在出厂的产品都带有狮子标记，标緻汽车发动机罩或前栅板上都能见到狮子身影。

狮子的历史开始于1847年一个美丽的清晨，标緻两兄弟于勒和埃米尔委託蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己製造钢锯等工具的产品品牌。他们想要设计成狮子形状，这是蒙贝利亚尔地区纹章的图案，主要还是因为狮子能够代表标緻锯条的三种品质锯齿经久耐用－像狮子牙齿一样，锯条柔韧不易折断－像狮子的脊柱，切割的速度－像腾跃的狮子一样迅捷。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。1850年起，标緻锯条开始打上狮子印记，1858年11月20日，狮子标识在法国皇家工艺博物馆注册。

最初为锯条设计的狮子逐渐套用到标緻兄弟公司的全部工具产品。代表钢的一级质量，之前称"铸钢"。钢的其它质量等级由不同的标识代表 弯月代表二级质量("淬火钢")，手形代表三级质量("半淬火钢")，星形代表较低级质量。，部分工具还有自己的标识1860年打造的钢刨、长柄叉、泥刀均由鹿作为标识等等。直到1880年中期，狮子才成为标緻产品唯一的象徵。1882年，狮子标识出现在脚踏车上，1901年用于机车。1890至1905年生产的第一批汽车却没有使用狮子，因 为"标緻汽车公司"创始人阿尔芒·标緻偏爱以"标緻汽车"的字样作为标识。此后的1905至1915年间，箭上的狮子侧影继续出现于"标緻兄弟之子公司"生产的"狮·标緻"汽车上。

脚踏车与汽车业务1910年合併后，新的标緻汽车和脚踏车股份有限公司在汽车上使用古体"PEUGEOT"字样作为标识，20年代后用于机车。

十九世纪二十年代中叶，新的狮形出现了铜製的狮子立于水箱盖上，姿态咄咄逼人，增添了标緻汽车的独特个性。

1933年，标识又发生变化这次是一只吼狮的头像，置于前栅板顶端。这个形象在1930年至1950年一直使用。

1957年出现了后腿直立的狮子纹章图案，是现在所使用标识的前身。新的狮形用于203车型，出现在弗朗什-孔泰的地区徽章上。1955年403投放採用的狮子以三角形徽章为底，上书古体"PEUGEOT"字样。1968年，狮子战后第一次与徽章分离。1975年，以轮廓线勾勒且镀铬、中部镂空的狮子标识出现，套用于标緻所有车型。现代标识诞生于5年后的1980年，1998年加以修改，2002年最终确立目前使用的“蓝色标识”。线条遒劲，稜角分明的狮子标识出现在所有的标緻产品上以及销售服务店的建筑墙面上。

狮子-标緻品牌的象徵，从首饰匠最初的草图到今天，发生了许多变化。过去象徵着标緻锯条的质量，现在代表了一个追求高质量无止境的企业。

虽然标緻工厂从事製造业已经有些时日，但它们进入有轮交通工具领域还是因为脚踏车。阿尔芒·标緻(Armand Peugeot)于1882年推出了“Le Grand Bi”的penny-farthing及其随后的一系列脚踏车。

阿尔芒·标緻在与戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)会面之后，就开始对汽车发生了浓厚的兴趣。1889年，标緻生产了其第一辆汽车（三轮蒸汽动力）。蒸汽机笨重且体积巨大，而且在开动之前需要作很长时间的準备。所以随着燃油内燃机发动机的出现，蒸汽机很快就被逃汰了。1890年，第一辆使用戴姆勒发动机的燃油四轮标緻车问世。

1892年，标緻共生产了29辆车。标緻也是那年第一家在汽油动力汽车上採用橡胶轮胎的製造商。

1896年，标緻推出了自己的发动机，从此不再依靠戴姆勒提供。汽车的技术也不断进步，发动机从汽车下面被移到了前面发动机盖下面，方向盘也被採用，这时的车看起来已经非常像现代的汽车了。

1903年，标緻还推出了机车并使用标緻的品牌直到今天。

1913年，朱尔·古(Jules Goux)驾驶标緻赢了印第安纳波利斯500大赛(Indianapolis 500)。这辆汽车使用由埃内斯特·亨利(Ernest Henry)设计的直列四缸发动机，它同样赢了国际汽车大奖赛(Grand Prix)。这项设计对赛车产生巨大的影响。当第一次世界大战期间滞留在美国的标緻赛车手参加1914年赛季时，由于不能从法国运来零部件，所以车主就将它送到哈里·阿米纽斯·米勒(Harry Arminius Miller)和年轻的机械师弗雷德·奥芬豪瑟（Fred Offenhauser）的修车行去保养。他们对标緻发动机的熟悉成就了着名的米勒赛车用发动机，后来又发展成奥芬豪瑟赛车用发动机。

那一年，标緻生产了法国一半的汽车。1916年和1919年赢得了印第安纳波利斯500大赛。

1914年至1918年期间，标緻转型为主要的武器和军车生产商，包括脚踏车、坦克和炮弹。战后，汽车的生产又重回正轨，汽车也不再是富人们的玩具，成了大众可以承受的消费品。

1929年，标緻201推出，这是标緻第一次使用数字---中间为“0“的三个数字---对产品进行命名，这也成为以后标緻命名的方法。这也是第一款量产的独立前悬挂的汽车。

第二次世界大战期间，标緻工厂被德国人接管，用来生产卡车和货车。

1948年，标緻公司重新开始汽车生产，并推出了标緻203。随后又推出了多种型号，其中大量款式优美的车都是由义大利皮宁法里纳设计公司(Pininfarina)设计的。1958年，标緻开始在美国销售汽车。同其他欧洲製造商纷纷与其它公司合作一样，标緻从1966年和1972年开始分别与雷诺和沃尔沃汽车共同生产汽车。

1974年，标緻收购了雪铁龙30%的股份，并在1976年法国政府注入了大量资金后完全接管了新公司。雪铁龙的支持者抱怨这样的合併令雪铁龙的创新传统和特色无法传承。合併后的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集团，两个品牌仍然独立存在，共享工程和技术资源。

1978年，由于克莱斯勒公司陷入经营困境，集团买下了克莱斯勒欧洲分部（前身是Rootes和Simca公司）。这些工厂设备陈旧，款式过时，这笔投资也给PSA集团带来了财务问题。自此之后克莱斯勒/Simca的车型改用Talbot这一品牌，直到1986年停产。标緻买下的克莱斯勒欧洲分部共生产克莱斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine这几种款式。在80年代初期，还推出了Talbot牌的新款式--Solara（Alpine掀背车的四门款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背车），以及Tagora（以标緻505为原型的大型四门轿车）。

1983年，标緻205大获成功，使得整个方向转好，之后一系列成功车型陆续推出。

1986年，Talbot这一品牌被取消，Horizon/Alpine/Solara等车型全部停止生产。Talbot牌Arizona型车改称309，在 Ryton 和 Poissy 的生产流水线也相应改为生产标緻车。这是一个重要的时刻，因为这意味着标緻第一次在英国生产。Talbot品牌在一些商用车辆上还存活了一段时间，1992年，它被完全的取消掉了。

标緻公司在世界拉力锦标赛表现卓越，特别是标緻504（标緻205的四轮驱动涡轮增压版本），和最近的标緻206。标緻206拉力车型对世界拉力锦标赛带来了巨大的振动，它打败了以往的冠军常客--斯巴鲁的Impreza，福特福克斯和三菱领先。206在叱咤车坛几年后技巧性的引退了，保持了不败的纪录。取代它的是标緻307cc。相形之下，307cc就逊色许多。

在90年代中期，车坛传奇人物--蒂姆哈维（Tim Harvey）驾驶标緻406四门车在世界很多国家取得了量产车赛的冠军，包括法国、德国和澳大利亚，没有在最重要的英国量产车赛上获胜。

1996年，参赛的车辆外装为红色，1997-98年採用醒目的绿色和金色火焰设计。最初406未获冠军，大家都认为是悬挂系统的问题，但现在很清楚原因是当时车队缺少资金支持，引擎在直道加速上存在不足。

2001年，标緻用三辆406两门版赛车参加英国量产车赛，竞争对手是Vauxhall的Astra两门版，不幸的是406两门版已经是产品生命期的尽头，儘管它也有迴光返照，但竞争力实在有限，着名车手史蒂夫索珀在赛道上领先了大半时间，到了几圈因为引擎故障而失去冠军。当年末，406两门版正式退出，而取代它的是标緻307，在2002年也所向披靡。

2005年末307cc退役，标緻用307cc参加世界拉力锦标赛。，从1987年到1990年，标緻连续4年获得了以赛程严酷知名的巴黎-达喀尔拉力赛冠军。

90年代，标緻公司参加勒芒24小时车赛，并取得了92年和93年的冠军。2007年标緻还会参加，参赛的车辆採用柴油发动机。目前标緻协助勇气C60勒芒车队，该车队曾获得一些胜利。

标緻还为一级方程式车队提供支持，最主要的包括1998至2000赛季支持普罗斯特(保鲁斯)车队。

标緻车型的命名採用x0y格式。x表明汽车的大小（也就是级别），y表明型号（数字越大，型号越新）。，一部标緻406肯定比一部标緻305更大更新。这一通用规则也有例外。例如标緻309（Simca的车型编号）就比306更老些。一些例外都是因为车型改进款，如206 sw，它基本和4系列的车差不多大小。

这一传统是从1929年标緻201下线开始的。从101到909的各个组合数字都已经被注册了。1963年保时捷不得不把它新的901两门版改名为911。某些型号的法拉力和布里斯托车被允许使用与标緻相同的车号。一种未被证实的说法是中间的“0”是用来遮挡早期车型车头髮动车辆的摇把孔的。系列的第一个车型（如301，401和601）都没用这个“把戏”，到反而是后续型号，如302和402是这样子的。现在307cc和607上，打开后备箱的按钮就是型号上的那个“0”。

标緻计画在将来採用中间为两个“0”的四位数字来命名新产品。这个方法已在概念车4002上试用了。2005年推出的标緻1007正式採用了这个体系。

104、106、107

201、202、203、204、205、206、207、208

301、302、304、305、306、307、308、309

401、402、403、404、405、406、407、408

504、505、508

601、604、605、607

806、807

905、907、908

1007

4002、4007 文字

其他

标緻D3A 、标緻D4A、标緻J7、标緻J9、标緻J5、Boxer、20Cup、Expert、Partner、Quark、P4、VLV、RC、H2O、Sesame

获得年度欧洲汽车大奖冠军的标緻汽车

1969年标緻504

1988年标緻405

2001年标緻307

获得年度欧洲汽车大奖第二、三名的标緻汽车

1980年标緻505

1983年标緻205

1996年标緻406

1998年标緻206

标緻还生产电动工具、胡椒研磨器和盐研磨器。

标緻从1882年开始就生产脚踏车（在1903-1983年间共获得10次环法脚踏车赛冠军）。生产汽车和机车是从1889年开始的。可能因为它的设计理念和标準比别的脚踏车更严格。大家都认为标緻是法国最好的脚踏车。在80年代后期，标緻将“标緻脚踏车”的北美地区使用权卖给了加拿大的ProCycle公司（也叫CCM公司)，欧洲的使用权卖给了Cycleurope S.A.

标緻公司仍然是法国市场是最重要的机动脚踏车生产商。

东风标緻508车型是东风标緻首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标緻508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场。

2011年7月10日，东风标緻首款进军中高级车型市场的旗舰产品——东风标緻508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市。上市新车共有2.0L和2.3L两个排量4款车型，车身颜色则有水晶银、碳晶黑、珠光白、钨金灰等四种颜色可供选择

东风标緻508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。

顶配车型的配置更加丰富，例如带清洗功能的智慧型转向氙气大灯、LED日间行车灯、智慧型无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等。，驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员座椅智慧型记忆功能、前/后排座椅加热功能、后排电动可调座椅等，为车主提供舒适的乘坐体验。

东风标緻508的另一个特点是外形设计上。标緻508上新车借鉴了SR1豪华概念车的设计元素，车身线条饱满、流畅。508并没有採用此前的夸张前脸设计，外形设计更容易让人接受。新车也是首款採用标緻新型狮子徽标的轿车。

凭藉优雅中蕴含力量的设计风格，508荣获了汽车设计界的奥斯卡之称的德国红点大奖，其外观的每一处细节都是美学创作与人性关怀的经典凝聚。源自北欧冰原简洁、纯净的设计灵感，融合标緻超过百年的严谨造车理念和现代高科技工艺，使东风标緻508无处不闪亮出平衡和谐之美。从前到后10条特徵线条形似水滴被风吹散后的发散效果，在优雅中体现动感。机罩的鼻翼通过渐变的镀铬件配合引擎盖表面特徵线，将整体设计理念表露无疑。凹凸兼具的车身线条衬托全车造型，营造出力量与优雅的完美融合。

东风标緻508的仪錶板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。

东风标緻508汲取了标緻品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。强调了东风标緻品牌一直提倡的三重安全防护体系预防安全、主动安全、被动安全。特别是被动安全方面，东风标緻508採用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与太空梭的硬度。通过欧洲最新安全标準的安全舱式立体防撞设计，保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。，东风标緻508将乘车儿童的安全放在前所未有的高度。全系标配电子儿童安全锁及2个后座Isofix3点固定安全带。在体现整车品质的也彰显出企业的社会责任感。值得一提的是，东风标緻508全系标配博世8.1ESP，10探头雷达、大量採用1600兆帕超强钢、全面引入雷射焊接和检测，每一项都做到了同级的第一；同级中引入VTH彩色抬头显示屏，让508开起来像开飞机。

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百七十七。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第六十八。