1944年末期，美国海军宣布了新型舰载战斗机的採购项目。麦克唐纳飞机公司研製的XFD-1鬼怪式战斗机获得了该项目的早期契约。第二步计画契约则是在麦克唐纳公司的XF2D-1女妖、共和飞机公司的XF6U-1海盗和北美飞机公司的NA-134三者中竞争产生。海军原计画在1946年5月发动的进攻日本本土的皇冠奥林匹克行动中可以让它们派上用场。其中NA-134方案被美国海空军看好，但空军要求NA-134改用后掠翼以提高飞行速度，海军则要求舰载飞机的低速操纵性而坚持採用平直翼。在这种情况下，NA-134被分为空军的XF-86和海军的NA-135两个分支继续发展，XP-86发展成为了F-86佩刀战斗机。

XF6U-1海盗

1945年1月1日，美国海军与北美公司签订了3架NA-135原型机的製造契约，并给予其XFJ-1的正式编号，同年3月，XFJ-1的全尺寸木製模型製作完成。

XFJ-1 原型机之一

1945年5月，海军订购了100架FJ-1，序列号是120342~120371，公司编号NA-141。

1946年1月，原型机XFJ-1的机体已经完成，6月，J-35发动机才通过检验交付安装，7月底，XFJ-1开始进行地面滑行试验。

1946年9月11日，第一架XFJ-1（39053）由试飞员华莱士·里恩（Wallace Lien）驾驶首飞。同年10月和次年2月，第二和第三次试飞也顺利完成。

1947年9月，XFJ-1完成了全部厂家测试。

1947年10月5日，经过军方的多方面试验和改进，生产型FJ-1交付马里兰州帕图克森河海军试验中心。随后，6架FJ-1也交给该中心。

1947年11月15日，FJ-1评估试验后正式交付美国海军航空兵部队使用。1948年初期，FJ-1正式得到了绰号“狂怒（Fury）”。

FJ-1在拳师号降落

1948年3月，FJ-1开始抵达海军CV-21“拳师号”航空母舰服役，因为受到德国战时喷气式战斗机研究影响的更具前途的战斗机已经开始飞行，美国以圣地亚哥北岛海军航空站为基地的VF-5A中队是第一个也是唯一一个装备FJ-1的中队，也成为第一个服役的喷气式战斗机单位，该中队对飞机进行了适应性和可靠性训练，包括在模拟甲板上起降。此时，最初的100架FJ-1订单已削减到30架。

1948年3月16日，VF-5A中队的指挥官“皮特·奥兰（Pete Aurand）”驾驶FJ-1第一次在“拳击手”号航母甲板上降落，随后是他的副手。两人降落后用飞机自身的动力实现了起飞，然后降落，第二次起飞时使用了弹射器。由于发动机推力小，飞机的滑跑距离较长，美国海军还决定把弹射器作为航母的标準装备。VF-5A的飞行员对FJ-1 相当满意。

1948年4月，30架FJ-1全部交付完毕，其中VF-5A中队拥有24架。

FJ-1三视图

1948年9月，VF-5A的飞行员驾驶全副武装的FJ-1从加利福尼亚州的长滩飞到俄亥俄州的克理夫兰，最短用时4小时10分44.4秒，大大领先了空军的F-80飞机，从而获得邦迪克斯杯（Bendix Trophy）竞赛冠军。

1948年8月，VF-5A改名为VF-51，之后使用FJ-1一直到1949年7月，然后换装格鲁曼F9F-2“黑豹”。FJ-1则被海军航空兵预备役部队作为F2H和F9F的转换训练机。

1949年年底，所有尚存的FJ-1均被转给了预备役。

1953年7月，一架FJ-1退出使用，FJ-1从此结束了翱翔海空的历史。

FJ-1战斗机採用单座单发、机头进气的布局，战斗机类型的气泡状座舱罩，机身粗壮；採用了无后掠角的平直下单翼，略带上反角，翼尖上设有两个副油箱，机翼是可以摺叠；垂直尾翼仍然保留着活塞式飞机的特点，低安装的水平尾翼，水平尾翼固定是尾喷口上方，其上反角比主翼稍大。

FJ-1“跪姿”

FJ-1在原型机XFJ-1的上下表面还安装了可收回的条状减速板，这给机翼的摺叠带来了一点麻烦，所以在生产型上取消了减速板，使用安装在机身上的门板式减速板取代。

FJ-1採用前三点式起落架，设有一种能充分吸收冲击能量的跪式前起落架，前起落架机轮上方还有一可以安装一个小直径的轮子，可以呈“跪姿”以小轮触地，以调节飞机的高度以便于在航母上停放。

FJ-1的座舱盖是水泡型的。

FJ-1战斗机採用大直径机身，能容纳下美军第一种轴流式涡轮喷气发动机J35发动机，翼尖可带2个770升的副油箱。

FJ-1战斗机机翼不能携带任何外挂，武器只有机头两侧的6挺12.7毫米机枪和1500发子弹。

1948年8月，已经更名为VF-51的VF-5A中队奉命向“普林斯顿”号航空母舰派出8架FJ-1。在降落的时候，120371号FJ-1（也是生产的一架）着舰动作过猛，导致左起落架折断，整个左机翼全部损坏。飞机向左偏离甲板坠入海中，好在飞行员被及时救起。

FJ-1战斗机是美国海军早期装备的一种喷气机，它使海军航空兵的装备水平稍微领先空军，但这种优势很快被F-86所湮没。FJ-1的飞行员们发现飞机在全重状态下性能很差，没有座舱压力和温度调节也让人不舒服。翼尖油箱也有问题，它和机翼不匹配，为此北美公司不得不重新设计，问题一直没有彻底解决。儘管FJ-1性能优良，但它还是不能完全适应舰载的条件，特别是起落架强度不够造成了严重的事故。

FJ-1战斗机