中文名K-8E
英文名HAIG K-8E

1999年，K-8参与埃及空军的招标，到埃及与义大利、捷克生产的教练机竞标，进行评估飞行。义大利派出的是S-211A教练机，捷克派出的是L-139教练机， 剩下义大利与中国竞争。S-2 11A的製造工艺先进，全机60%结构採用複合材料，重量很轻，但飞行性能不如K-8，其巡航速度仅有760千米/小时，海平面爬升率为16米/秒。中方在契约中明确了向埃及空军提供K-8E的售后服务，义大利对此没有承诺。1999年12月27日，中国和埃及签署了相关契约。这是中国第一次向国外输出飞机生产线和设计技术，开创了中国航空历史新篇章。

埃及购入了整条K-8生产线，生产80架K-8的埃及型号K-8E。为此中方曾多次在埃及进行演示飞行。K-8E的正式研製工作于1998年启动，契约于2000年7月正式签订，契约总金额为3.474亿美元。在签订契约之前的5月30日，完成改装的K-8E就已经在320厂首飞成功了。

K-8 E是在K-8基础上改进研製的，发动机沿用美国TFE731-2A双转子涡轮风扇发动机，机载系统以E F I S-8 6（T）电子飞行仪表系统为核心，配备了KTU709塔康、KNR634A仪表着陆系统、全球定位系统、ADF-462无线电罗盘、265无线电高度表、HZX-4A（1）航向姿态系统、SS/SC-5大气数据计算机等。通信系统採用双余度设计，安装了两套651型全频电台。改进后的K-8E飞机在基本飞行品质方面与K-8飞机相仿，但在通信导航方面则有较大提高。2001年6月25日，K-8E工程取得重大进展，中埃合作生产的首批2架K-8E飞机在埃及开罗首飞成功。2005年，80架K-8E飞机的生产任务完成之后，埃及宣布增加40架K-8E的订单，使埃及空军的K-8E机群达到120架。