F-16战斗机（英文F-16 fighter，编号F-16，代号/绰号Fighting Falcon，译文战隼，通称通用动力/洛克希德F-16“战隼”，又称国际战斗机），是美国空军一型单座单发喷气式多用途空中优势战斗机，是美国第三代或第三代半战斗机，也是世界上最成功的战斗机之一。
F-16战斗机针对越南战争空战经验大幅度最佳化视距内格斗性能，是美国第一种能够进行9G过载机动的战斗机，也是美国採用线传飞控、人体工程学座舱的战斗机之一。在设计时参考了“能量机动理论”，具备高推重比、低翼载荷等性能特徵。从F-16A/B型Block 15批次开始F-16进行多用途化改进，具备了夜战能力和发射空地飞弹、反舰飞弹等对面打击能力，成为多用途战斗机。
F-16战斗机由通用动力公司（General Dynamics ）于20世纪70年代研製，与F-15战斗机是美国空军20世纪80年代至90年代的主力机种之一。从1976年开始批量生产，共生产近4600架，销售近30个国家和地区，其产量超过绝大多数国家空军的飞机数量总和；从1981年贝卡谷地空战至今几乎参与了历次大规模战争，其性能经受住了实战考验。
基本介绍
- 中文名称F-16战斗机
- 英文名称F-16 fighter
- 前型/级F-4战斗机
- 次型/级F-35战斗机
- 研製时间1972年-1974年
- 服役时间1978年8月17日
- 国家美国
- 研製单位通用动力和洛克希德
- 代级第三代战斗机
- 造价2000万美元左右（2005年）
- 服役情况在役
- 机型多用途战斗机
- 首飞时间1974年2月
发展沿革
研製背景
20世纪60年代中期，越南战争全面爆发，美国的第二代战斗机F-4等投入实战。这代飞机的特点是强调高空高速性能和多用途，对机动性能重视不够。从实战效果来看，第二代战斗机研製并不很成功，甚至可以说走了一段弯路。这并不是因为它的技术水平和性能没有提高，也不是研製工作本身有问题，而是由于对作战方式的预测与实际情况不符。在战斗机黑手党的推动和实际需求下，美国从60年代中后期就开始考虑研製第三代战斗机。
1972年1月，美国空军正式提出新型战斗机的研製计画，目的是验证在战斗机上採用新技术，并没确定要发展一个投产型号。当时其主要技术要求是最大飞行速度M2，升限18000米，在9000米高度从M0.9加速到M1.5所需时间不超过1分钟，在12000米高度、速度为M0.9时的过载为3-4G，飞机的体积小、重量轻、价格便宜。
建造沿革
1972年4月，美国空军从向投标的五家公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P-600两个方案，并签订契约要求两家公司各製造两架原型机，进行试飞竞争。通用动力公司的401方案军用编号为YF-16；诺斯罗普公司的P600军用编号为YF-17。与此，1972年开始，美国也开始研製另一型第三代战斗机F-15，与上一代战斗机相比，不仅性能水平有台阶性的提高，而且作战效能明显增强，这种飞机的价格较昂贵，即使是美国也难于承担购置大量F-15飞机的费用。
1973年12月，第一架YF-16原型机出厂，1974年2月试飞，原型机製成后，经过一年时间的竞争试飞。
1974年4月，美国空军为了解决经费与所需战斗机数量之间的矛盾，提出了“高低搭配”的原则，即数量较少的高性能飞机与数量较多、性能和价格较低的飞机配合使用。决定从YF-16和17两种原型机中选择一种投入生产，使之成为实用的战术战斗机，与F-15战斗机搭配使用，以弥补由于后者複杂昂贵而造成的购置数量不足，充当“高低搭配”中的低档飞机。
1975年1月，美国空军宣布YF-16中选，正式确定飞机的军用编号为F-16。（落选的YF-17后被美国海军选中，成为后来的F-18“大黄蜂”）美国空军与通用动力公司签订製造15架（后改为8架）试验型飞机，进行工程发展研究。F-16试验型飞机于1976年12月首飞。
服役历程
生产情况
1978年末，F-16开始装备美国空军，原计画总共订购650架，后来增加到2384架，实际共订购了1859架，美国海军也订购了26架。
1991年，冷战结束后，美国空军对军机的需求量急剧下降，由于市场需求已维持不了冷战时代的军机生产规模，把资金和生产力量转向其它行业是现阶段军机生产的发展趋势。
1992年7月，通用动力公司共生产各型F-16共2466架，其它国家专利生产615架，当时美国空军的订货计画于1995年交付完毕，为满足国内外用户的需要，F-16生产线持续到2000年以后，届时全世界F-16的总产量将达4400架左右。
1992年12月，儘管F-16的生产前景还比较看好，但通用动力公司还是宣布将其F-16生产线卖给洛克希德公司，这笔交易的价格为15.25亿美元。从1993年之后F-16战斗机被称为洛克希德F-16。
1993年春季，F-16共有订货3835架，其中美空军2203架。截至2001年3月，F-16共生产了2216架，其中各升级改进型号生产总数已达4000架左右。
| F-16各批次生产数量参考（至2001年3月） | |||
|---|---|---|---|
批次 | F-16A/C | F-16B/D | 总数 |
block1 | 21 | 22 | 43 |
block5 | 89 | 27 | 116 |
block10 | 145 | 25 | 170 |
block15 | 409 | 46 | 455 |
block25 | 209 | 35 | 244 |
block30 | 360 | 48 | 408 |
block40 | 234 | 31 | 265 |
block42 | 150 | 47 | 197 |
block50 | 175 | 28 | 203 |
block52 | 42 | 12 | 54 |
F-16A/B | 674 | 121 | 795 |
F-16C/D | 1216 | 205 | 1421 |
总数 | 1890 | 326 | 2216 |
2005年以前递交或者是订购美国空军（2507，有些出售外销），美国海军（40），其他空军2401架。
2005年3月，美军正式接收一架全新生产的F-16战斗机，此后洛·马新生产的F-16全部用于外销。
2005年底，订购F-16的还有埃及、阿联、挪威、波兰、智利、葡萄牙、约旦、义大利、阿曼、摩洛哥、比利时、丹麦、希腊、土耳其、巴基斯坦、韩国、泰国、印度尼西亚、新加坡、巴林、委内瑞拉和中国台湾。其中荷兰、比利时、丹麦、挪威、土耳其、以色列、韩国还引进了F-16生产线，在国内生产部分F-16。日本则引进了F-16的生产专利，并在此基础上研製其下一代战斗/攻击机F-2，F-16有“国际战斗机”之誉，
F-16有10多种改型，如单座战斗机、双座战斗/教练机，侦察机、先进技术试验机等类别其不同的构型可能达几十种，但最主要的型别只有4种A型，基本型；B型，双座战斗/教练型；C型，A型的改进型；D型，B型的改进型。截至2006年美国空、海军共有F-16战斗机2800余架，大部分为F-16C/D型。
2012年4月，1架F-16交付，总数增加到4500架。F-16从1972年开始到1978年第一架交付使用，所花的研製费用约为8.7亿美元。F-16在1991财年的单机价格为1900万美元，1992财年的单机价格为2397万美元。2006年币值，F-16A/B价格约3000万美元，F-16C/D约3380万美元。
装备情况
美国空战司令部共装备了246架，太平洋空军司令部共装备了126架；欧洲空军司令部60架，空军后备役司令部60架，空中国民警卫队315架。
2001年，911事件后，F-16在美国的全球反恐作战中起到主要作用，这些飞机执行了数千架次的飞行任务，支援持久自由行动和伊拉克自由行动。在伊拉克战争中美国空军向中东地区部署了F-16C/D型60架，F-16CJ型71架。
军队 | 装备数量 |
以色列空军 | 362 |
埃及空军 | 220 |
土耳其空军 | 216+30已订购，美国授权由土耳其航太工业公司组装生产 |
大韩民国空军 | 180，KF-16C/D，美国授权由韩国航太工业公司组装生产 |
中国台湾地区 | 150 |
希腊空军 | 132+30已订购 |
荷兰皇家空军 | 102 |
阿拉伯联合酋长国空军 | 80 |
丹麦皇家空军 | 78 |
挪威皇家空军 | 72 |
比利时皇家空军 | 60 |
新加坡空军 | 62 |
泰国皇家空军 | 61 |
波兰空军 | 48 |
智利空军 | 46 |
葡萄牙皇家空军 | 45 |
约旦皇家空军 | 36 |
巴基斯坦空军 | 34+44已订购+预定再增购36 |
义大利空军 | 34，向美国空军租用 |
委内瑞拉空军 | 24 |
巴林空军 | 22 |
印尼空军 | 12，包含6架封存，计画以原有的F-16A/B升级F-16C/D及取代F-5E/F |
阿曼空军 | 12 |
发展趋势
21世纪的前25年内，由于F-16的先进性能、多样化的作战能力、充分的改进余地，美国空军计画继续使用和改进F-16战斗机。F-16是一种“低档配置”的战斗机，其结构限制了其性能的提高。但由于採用较小巧的单发布局，比起双发战斗机自然大大减少了採购和维护的费用，但在实际使用中的可靠性随之降低。而且单发布局限制了F-16增大航程、载重、机动性能的改进潜力。，F-16的改进一般集中于电子设备和武器系统方面。F-16战斗机
2002年1月起，洛克希德·马丁公司和美国空军完成了F-16“共同配置实施计画”第一架飞机的改装工作。该计画改进美国空军的约650架F-16 block40/50战斗机的座舱和航空电子设备，使得这些F-16具有硬体和软体上的通用性，以简化未来改进升级、后勤保障的工作，减少维护费用。第一阶段为部分block50/52换装新的核心计算机和彩色座舱显示器。2002年9月，该批次F-16开始加装先进敌我识别器，并能够使用洛克希德·马丁公司的“狙击手”XR先进前视红外瞄準吊舱。第二阶段从2003年7月开始，加装链路-16数据链、联合头盔提示系统。从2006年开始，F-16 block40/42战斗机将全部接受上述改进，预计到2010年结束。
2002年6月，美空军开始对F-16C/D的新型APG-68（V）9雷达进行飞行测试。这种新型雷达在探测範围、解析度、和可保障性方面都得到了重大提高，而且加强了雷达在密集电磁环境和抗干扰条件下的作战能力。空空作战时，V9型雷达探测範围增加30%；误警率和相互干扰大大减弱；在态势感知模式下可以在搜寻四个目标的跟蹤两个目标；在跟蹤扫描模式下搜寻半径加大，跟蹤能力增强；改进了在单目标跟蹤模式下跟蹤性能。空地作战时，新型合成孔径雷达模式下解析度达到0.6米；在海上侦察模式下探测範围增大；在地面移动目标识别模式下改进了目标检测与地图质量。空军2004年7月份授予诺斯罗普格鲁门公司一份契约，开发AN/APG-68（V）9多模火控雷达的新增强型。预计新雷达将在2009年9月开始装备。
2003年4月28日，美国空军授给洛克希德·马丁航空系统部一项总额1.255亿美元新契约，实施F-16国际化软体升级项目，包括对先进武器馈电系统、数据链通信、精确导航系统和先进瞄準吊舱等系统进行升级。升级还包括支持链路-16数据链系统、联合头盔提示系统和瞄準吊舱的通用件升级，还为美国空军F-16 block40/42/50/52的精确制导武器提供支持。经过升级后，美国空军F-16经可使用联合空地防区外飞弹、EGBU-27、高速反辐射飞弹，以及先进的瞄準吊舱。
2003年5月，洛克希德·马丁公司飞弹和火控分公司开始为F-16飞机交付“狙击手”XR先进瞄準吊舱。“狙击手”XR吊舱装备美国空军的F-16 CJ block50和空军国民警卫队的F-16block30战斗机，以后陆续装备F-16 block40，这是空军“全部吊舱、所有批次”计画之一。
2003年中，洛克希德·马丁公司成功完成了F-16block60採用新型发动机的初始阶段飞行试验。该发动机是通用动力公司的F110-GE-132涡扇发动机，加力推力为144.6千牛。该发动机性能非常好，即使在F-16飞行包线的边界，发动机的推力也有所增加。操纵品质和空中加油特性非常好。新发动机的特点是三级风扇採用整体叶盘技术，提高了性能和维修性。该发动机还採用一种增强耐久性的径向火焰稳定器加力燃烧室和排气喷管，并对控制软体进行了修改以使发动机的性能在各种飞行条件下都达到最佳。F-16block60飞机和发动机还具有自动油门的能力。
2004年9月，洛克希德·马丁公司在加州爱德华兹空军基地完成了F-16战斗机上的战术机载侦察系统吊舱的合成孔径雷达测试。该计画重点是用于空军国民警卫队F-16C block30。如果把合成孔役雷达安装到战术机载侦察系统吊舱内，只需要少量的工程安装，而且在必要时可以拆除。吊舱从飞机上拆除或安装仅仅需要几分钟。，整个战术机载侦察系统还具有数据传送能力和对信号和数据的处理能力。这种合成能使F-16具有在各种複杂气象条件下的侦察能力。
2004年10月，美空军开始为其F-16战斗机装备联合头盔显示系统。从此F-16飞行员就可以在眨眼之间观察、锁定和攻击敌方目标，该系统不仅可以显示战术信息，而且还可以在距飞行员右眼不到76毫米处的面罩上显示飞机的高度、空速、重力加速度和攻击角，从而提高了飞行员对飞机状态和作战条件的认知。飞行员只需要将眼睛看着目标，就可以在更远的距离和高度上快速定位、跟蹤、识别和锁定空中和地面目标。由于减少了飞行员和飞机暴露在潜在敌人火力区的时间，所以不仅提高了飞行员和飞机的杀伤力，也提高了他们的生存能力。飞行员可以将其注意力集中在座舱外面，可以避免在半空中发生碰撞。F-16战斗机
2005年6月，美国空军计画为F-16 block30飞机安装雷声公司AIM-9X“响尾蛇”空对空飞弹。并计画在2007年4月为block40/50安装，并安装联合头盔显示系统（JHMCS）。block30飞机于2004年8月成为使用227千克GBU-38联合直接攻击弹药的F-16，11月block40也可携带联合直接攻击弹药。block-50计画于2005年1月底获得这种能力。
2005年10月，美国国防安全合作局称，希腊已申请购买40架F-16C/D block52+飞机及相关装备，包括瞄準吊舱、带提示系统头盔、航空夜视镜、终端、地面站和联合弹药。该契约的潜在销售包括190个 LAU-129/A发射器、48套Link-16多功能信息分发系统－低容量终端（MIDS-LVT）、10套LANTIRN瞄準吊舱、40套APX-113先进敌我识别（IFF）系统、43个AN/ALQ-187先进自保护集成组件、4枚AGM-154C联合防区外武器、5枚联合直接攻击弹药（3枚BLU-10和3枚MK-84炸弹弹体）。
2005年12月，洛克希德·马丁公司航空分部预计F-16将有100至200架的国际订货，如果获得印度订货将可能更多，这将使F-16的生产延续到2010年后。洛·马公司製造F-16的5种型别，正在改装土耳其等机队的飞机，公司还积极争取希腊、巴基斯坦和印度的订单。
2005年12月，希腊与美国政府签署购买洛克希德·马丁生产的30架F-16 block52+战斗机的协定。新的飞机将补充现有希腊空军联队，并使希腊空军现代化。30架飞机的总价值大约是20亿美元。洛克希德·马丁公司可获得12亿美元。block 52+是其最现代化、能力最强的一种型号，比以前的型号能力提高了一大步。其能力增强包括扩大核心计算能力，提高通信和精密武器的选择。希腊空军将于2009年接收新的飞机。
2006年4月末，巴基斯坦国防部组织代表团出访了美国，在与美官方人员会话中巴方人员表明其购买18架新型F-16C/D和36架二手的F-16A/B战斗机的意图。稍后美国还将接到巴方藉助优先购买权购买23架新的F-16C/D战斗机契约。2006年5月，巴基斯坦做出决定将削减购买洛马公司生产的F-16战斗机计画，通过寻求二手的多用途战斗机和新的作战平台来代替先前确定的77架F-16的引进计画。
2006年5月，埃多公司和泰尔玛公司已经签订合作协定，联合研製用于F-16战斗机的增强型“灵巧”弹射三弹挂弹架（ESTER）。ESTER将在现役的TER-9挂架基础上加以改进，可在一个挂点上挂载3枚先进“灵巧”武器。荷兰皇家空军拥有在F-16战斗机中期寿命改进（MLU）计画中优先试验ESTER的资格，其中包括将于10月进行的系统综合试验室试验和11月进行的飞行试验。弹射三弹挂弹架是一种武器悬挂装置，可一次挂载3枚弹药。现役的TER-9挂架适用于F-16战斗机的翼下挂点，能在超声速飞行时投放武器。ESTER将提高F-16战斗机挂载“灵巧”精确制导武器的能力，每枚武器均能单独瞄準和投放，这些武器包括227千克级的“联合直接攻击弹药”（JDAM）、EGBU-12“宝石路”雷射制导炸弹以及其它类似悬挂物。
2006年7月，在范堡罗航展上，美国洛克希德·马丁公司提出正在定义下一代F-16多用途战斗机的布局。这种新型别暂时被称为F-16NG，其中NG即表示下一代（Next Generation）。洛·马公司试图用该型机满足某些新兴客户的要求，并力求实现其战术战斗机产品在F-35得以投产和出口之前能继续获得国际订货。
2014年3月19日，美国空军开始的战斗航空电子设备程式扩展套件（CAPES）的升级项目包括更换300架美国的F-16及146架台湾的F-16战斗机的机载电子设备和雷达。
技术特点
设计特点
F-16战斗机虽然定位是一种“低档”飞机，但这是与F-15相比而言的，从F-16本身的性能水平来看，应当说是相当好的。“低档”的低，主要是指价格和一些性能，从技术水平来讲，F-16不仅不低，有些方面比F-15更先进。，当时F-16为了降低成本，因而电子设备比较简单，后几经改进其机载电子设备已日趋完善和先进，作战效能和价格也随之上升。F-16战斗机
F-16主要设计特点有优良的飞行性能，强调中低空跨音速机动性能和远程作战能力；推重比高，翼载荷低。航空电子设备先进，有良好的全天候作战能力，下视下射能力大为提高；突出空战能力，但也多兼有良好的对地攻击能力；飞机的可靠性和可维护性能好，改进发展潜力大。
机型结构
机型
F-16战斗机选用了边条翼，空战襟翼、翼身融合体、放宽静稳定度、电传操纵和高过载座舱等新技术来提高飞机的空战性能。F-16在总体布局上採用了随控布局中的“放宽静稳定度”技术，即放鬆了对静稳定性的严格限制，与常规布局相比，机翼向前移动了40.6厘米，从而使气动力中心前移，气动中心可以很靠近重心，也可以重合，甚至在重心前面。飞机的静稳定性变得极小或不稳定，因而飞机在低速飞行时静稳定度是负值，在速度为0.9马赫时静稳定度略为负值；在高速飞行时，飞机的静稳定度才为正值。速度为1.2马赫时为8%。飞机靠“增稳系统”自动控制舵面，保持稳定飞行。这样带来的好处是减小了尾翼尺寸，降低了结构重量和阻力，改善了飞机的操纵性，提高了机动能力。
机身
F-16採用半硬壳结构。外形短粗，採用翼身融合体，使机身与机翼圆滑地结合在一起，从而减小了阻力，提高了升阻比，增加了刚度，增加机身容积9%，并使结构减重258千克。也对减小雷达反射面积很有好处。尾部有全动平尾，平面形状与机翼相似，翼根整流罩后部是开裂减速板。垂尾较高，安定面大，后缘是全翼展的方向舵。腹部有两块面积较大的安定翼面。起落架为可收放的前三点起落架。座舱盖为气泡形的，飞行员视野很好，内装零-零弹射座椅。控制系统採用四余度电传操纵技术，主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。F-16战斗机
机翼
F-16採用悬臂中单翼，平面几何形状为切角三角形。前缘后掠角40°。展弦比约为3.0，相对厚度约为4%，基本翼型是NACA64A-204。沿前机身装有大后掠角、前缘锐利的边条翼，在机翼和机身连线部分提供可控涡流，因而即使在大迎角时也可保持附面层不分离，提高了升力和安定性。机翼前缘有可随迎角和马赫数的变化而自动偏转以改变机翼弯度的前缘襟翼，可以在持续大过载转弯中提高升阻比，使飞机在大迎角时仍保持有效的升力。机翼后缘有全展长的襟副翼，它既可作为一般襟翼来增加升力，又可左右差动进行横向操纵。从翼根前缘沿机身两侧向前延伸的大后掠角边条翼可以控制涡流，提高大迎角时的升力，改善操纵性和稳定性，减小机翼面积。机翼机身结合处经过仔细整流，使之平滑过渡，融为一体。主要优点是减小波阻，提高升阻比和跨音速颤振边界，增强刚度，使飞机具有良好的机动性。并且增大机内容积和减轻飞机重量。据计算，採用边条翼比按常规布局的机翼减轻重量222千克。机翼内部结构由梁、肋组成，上下敷以整体板蒙皮。
尾翼
全动平尾，平面几何外形与机翼类似，下反角25°，平尾翼根整流罩后部是开裂减速板，最大开度60°。立尾较高，安定面大，大迎角时安定性好，可防尾旋，有全展长的方向舵。F-16飞机的尾翼採用複合材料，比採用铝合金材料的尾翼轻30%。垂直安定面是多梁多肋铝合金结构，蒙皮是碳纤维複合材料的。垂尾根部整流罩前边的背鳍是玻璃纤维的。平尾由碳纤维複合材料的盖板、铝蜂窝夹芯、钛合金的梁及钢製的前缘组成。腹鳍是普通的铝合金结构。
材料
铝合金 | 钢 | 複合材料 | 钛合金 | 其他材料 |
80.6% | 7.6% | 2.8% | 1.5% | 7.5% |
座舱
F-16A、F-16C的座舱为单人空调座舱。为改善飞行员视界採用气泡座舱盖，这种新型的座舱盖可使驾驶员的上半球视野达360°，一侧至另一侧为260°，前后为195°，侧下方为40°，前下方为15°。採用道格拉斯公司的IE-2零一零弹射座椅，能在零高度和0-1100千米/小时的速度範围内安全弹射。座椅向后倾斜30°，并提高脚蹬位置，有利于提高飞行员的抗过载能力，可以使驾驶员在短时间的抗过载能力达到8-9G，还可以维持飞行员的视觉功能。为便于飞行员在身体后倾状态下操纵飞机，F-16採用了“侧桿”方案，即将驾驶桿装在坐椅的扶手上。这样也提高了在高机动环境下，驾驶员对飞机的控制能力。
F-16B、F-16D为串列双座舱。两个座舱内装有全套操纵装置、显示装置、仪表、电子设备及救生系统，可供训练及作战使用。第二个座舱的布置与F-16A、F-16C的座舱基本相同，具有所有的系统操纵功能。前后座舱用两块透明玻璃板隔开，前后座舱均有良好的视界。使用的电传操纵系统主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。这种操纵系统是将飞行员发出的操纵信号，经过变换器变成电信号，再通过电缆直接传输到自主舵机劝一种系统，具有结构简单，体积小，重量轻，易于安装、维修的优点，改善了飞机操纵品质，提高了操纵系统的可靠性，减轻了飞行员的工作负担。这使 F-16具有结构重量轻，外挂载荷大，对空和对地作战能力比较好等特点。
动力系统
发动机
F-16战斗机早期装一台普拉特·惠特尼公司的F100-PW-100涡轮风扇发动机，最大推力72.5千牛，加力推力111.1千牛。从1984年开始，美国空军要求通用动力公司生产的F-16安装通用电气公司最大推力为73.6千牛，加力推力为128.9千牛的F110-GE-100涡轮风扇发动机，并且要求两种发动机可以相互替换。1991年开始生产的F-16C block50换装了最大推力为75.6千牛，加力推力为129.6千牛的 F-100-PW-229和F110-GE-129发动机．採用固定几何形状的腹部进气道，装有附面层隔板，其位置适合于在0.8-1.0马赫的速度範围内进行空战。採用固定进气道比採用可调进气道节约重量180千克。选择腹部进气道是为了在进行机动飞行时，使进气流所受干扰最小，并可避免吸入机炮的烟雾。在座舱后部机身上方有空中加油口。机身下的挂架可挂1136升的副油箱，机翼内侧挂架可挂1400升副油箱。
机动性能
F-16的气动布局先进，发动机的推重比高，因而其飞行性能、尤其是机动性能是相当不错的。F-16的最大飞行速度与大多数第二代战斗机差不太多，约在M2左右；但其最大飞行錶速大，可达1480千米/小时。由于F-16飞机的推重比大、翼载荷低，因而机动性能相当好。F-16在M1.5前的水平增速性能是相当好的。在高度6000米时，从0.9马赫增速到1.2马赫仅需19秒钟，增速到1.5马赫需48秒钟。F-16的可用升力係数较大、推重比较高、翼载荷又低，所以瞬时盘旋角速度较大。超低空低速飞行时，其瞬时盘旋角速度可达25.5度/秒。稳定盘旋性能也较好，在飞行速度为M0.7时，其盘旋半径仅为650米。当飞行高度超过11000米、特别是进行超音速飞行时，其盘旋性能下降较为明显。
F-16的升限并不很高，约18000米左右，但其爬升性能很不错。在海平面，其最大爬升率为305米/秒左右；在6000米高度，爬升率为183米/秒；高度为9000米时，其爬升率仍达120米/秒。当速度超过M1.5、高度大于I1000米时，爬升性能下降较快。F-16飞机的气动性能较好、机内载油係数较高、发动机的耗油率较低，因而飞机的航程较大。其不带副油箱的航程为1825千米，外接3个副油箱时的最大转场航程为3800千米左右。执行截击任务时的作战半径可超过900千米；空中巡逻时的作战半径为700千米左右；执行对地攻击任务时，根据外接和飞行剖面的不同，其作战半径为440-1400千米左右。
机载武器
荷载
F-16A型有9个外挂架左右翼尖各1个，左右机翼下各3个，机身腹部1个。翼尖和机翼外测挂架只能挂装“响尾蛇”飞弹，翼尖挂架最大承受过载9G，机翼外侧挂架过载限制为5.5G。机翼中挂架可挂装格斗飞弹或各种空对地武器，机翼内侧挂架可挂装制导炸弹，核弹和常规炸弹，空对地飞弹、子母弹箱和火箭弹或1个1400升的副油箱，这2对挂架的最大承受过载均为5.5克。机身腹部挂架可挂炸弹或1个1135升的副油箱。F-16A的最大外挂载荷为4760千克（内部载油），6890千克（内部减载）。F-16武器挂点示意图
各外挂架挂载能力如下（F-16C block50/52），5R和5L挂架用于挂载电子战设备 | |
挂架编号 | 挂载能力（千克） |
1/9 | 193 |
2/8 | 318 |
3/7 | 1588 |
4/6 | 2041 |
5 | 998 |
武备方案
F-16的作战任务是担负浅纵深空中遮断任务、近距空中支援和进攻性反航空兵作战等。其武器配置情况是
执行防御性空战任务时携带2个370加侖的油箱，2枚AMI-9飞弹和4枚AIM-120飞弹。美军F-16机身两侧增加2个保形油箱
执行拦截任务时一种配置是携带2个370加侖的油箱，蓝盾吊舱、2枚AIM-120飞弹和2枚GBU24炸弹。另一种配置是携带2个370加侖的油箱、电子对抗系统、2枚AIM-9飞弹和2枚AGM65飞弹。
执行压制敌防空系统任务时携带2个370加侖的油箱，蓝盾吊舱、2枚AIM-9飞弹和2枚AGM-88“哈姆“反雷达飞弹。
其作战範围是执行空袭任务时，一般强调浅纵深作战，低空、超低空突防，中空轰炸，突击敌战役、战术目标。执行空袭作战任务时，一般以4机为基本编队。在执行作战任务时，一般转场至前沿基地，随后深入至敌领空进行作战。
空空飞弹
F-16A的主要空战武器是响尾蛇飞弹，其型号为AIM-9L，还有一种出口型的编号为AIM-9P-3。AIM-9L的最大射程为7千米左右，最大过载26-35G，离轴发射角正负30度，有一定购全向攻击能力，其实战战果较好，AIM-9P-3是由AIM-9或AIM-9J改进而成，其性能不如AIM-9L。和F-16A相比，改进型的F-16C外接点的数量没有变化，但可挂装“麻雀”中距空对空飞弹。而更加先进的AIM-120先进中距空对空飞弹，现已成为F-16C/D的制式武器，F-16A/B并不能装载。F-16C挂装“蓝盾”短舱后，投放雷射制导炸弹时可由本机进行雷射照射。新生产的F-16C还可使用空对舰飞弹、反雷达飞弹、“幼畜”AGM-65空对地飞弹等对地攻击武器。F-16战斗机
可以携带的武器包括AIM-7“麻雀”（最大6枚）、AIM-9“响尾蛇”（2枚）、AIM-120阿姆拉姆飞弹（6枚）。
对地武器
可携带的对地武器如下Mk-82自由落体炸弹（6枚）、Mk-84常规炸弹（2枚）、CBU-87/89"甘特“子母弹（4枚）、CBU-97感测器引信炸弹（4枚）、CBU-103（4枚）、GBU-10雷射制导炸弹（2枚）、GBU-12B型雷射制导炸弹（6枚）、GBU-31JDAM联合直接攻击炸弹（4枚）、LAU-3A型19联装航空火箭、CBU-52/58/71型子母弹、AGM-65“小牛”空对地飞弹（2枚）、AGM-88型哈姆高速反辐射飞弹（2枚）。
机炮
F-16飞机装有1门M61A1火神20毫米航炮，备弹511发（F-16C block50/52），可与雷达和计算机配合计算前置角，有效射程1000米左右。
航电系统
F-16A型早期的主要设备有APG-66脉冲都卜勒雷达，下视距离37-56千米，上视距离46-74千米；
AN/ARN-108仪表着陆系统；SKN-2400惯导系统；雷达光电显示设备；中央大气数据计算机；飞行控制计算机等。F-16战斗机
F-16A装AN/APG-66脉冲都卜勒火控雷达。进行空战时有四种工作状态，即仰视搜寻和跟蹤，俯视搜寻和跟蹤，格斗自动截获目标，自动工作。对于雷达反射面积为5米的目标，APG-66雷达的发现距离，仰视为60-90千米，俯视为46-65千米。对于图-95飞机这样的大型目标，其最大发现距离可达140千米左右。
在空对地工作状态，APG-66雷达有7种工作模式空对地测距，真实波束地图测绘，扩展的真实波束地图测绘，都卜勒波速锐化，信标，图象冻结，对海搜寻。而改进型的F-16C採用AN/APG-68火控雷达，这种雷达是由APG-66发展而成的。主要是对三个部件进行了改进，即可程式信号处理机，发射机和低脉冲重複频率组件。据称，APG-68的探测距离比APG-66增大40%。这种雷达具有随要求和武器变化而重编程式、高分辨力地图测绘、超视距目标识别等能力。它能与响尾蛇飞弹、“麻雀”、AIM-120等空对空飞弹配用。在空对空边扫描，边跟蹤状态时可跟蹤10个目标。F-16战斗机
在使用航炮时，可先用前置角计算光学显示和快速热线显示模式。在执行对地任务时，有8种工作状态可选用，即连续计算命中点，连续计算投点，甩投，光电制导武器投放，扫射，信标，目视地标点和人工方式等。，F-16C和F-16A相比，还多了夜间低空导航和瞄準红外吊舱系统，显示装置和计算机也作了改进。
名称 | 组成 |
火控 | AN/APG-66脉冲都卜勒雷达，“哈姆”瞄準系统吊舱，AN/AAQ-14“蓝盾”导航吊舱，“铺路彭妮”雷射追蹤吊舱，AN/APX-101敌我识别器 |
通信 | AN/ARC-164甚高频电台，AN/ARC-126甚高频电台和KY-58保密话音通信系统 |
导航 | LittonLN-93型雷射陀螺仪，AN/APN-132雷达高度表，AN/ARN-108仪表着陆系统，AN/ARN-118塔康系统，AN/AAQ-20“探险者”导航系统和全球定位系统 |
雷达预警 | AN/ALR-56M威胁告警接收机，LittonAN/ALR-56M型雷达预警系统，AN/ALE-74雷达预警系统 |
电子对抗 | AN/ALE-47红外诱饵、干扰丝撒布器，AN/ALE-40红外诱饵、干扰丝撒布器Raytheon AN/ALQ-184（V）2型电子对抗吊舱，AN/ALQ-119电子干扰吊舱，AN/ALQ-131电子干扰吊舱，AN/ALQ-178内部电子干扰系统，AN/ALQ-184电子干扰吊舱 |
性能数据
| 性能参数 | ||
|---|---|---|
乘员 | 1人 | （F-16A/C/E） |
2人 | （F-16B/D/F） | |
长度 | 15.09米 | - |
翼展 | 9.45米 | - |
高度 | 5.09米 | - |
机翼面积 | 27.87平方米 | F-16C block50 |
空重 | 8495千克 | - |
最大起飞重量 | 19185千克 | - |
动力系统 | 一台涡扇发动机 | - |
发动机型号（推力） | 普惠F-100-PW-200（最大64.9千牛，加力106.0千牛） | F-16A/B block1/5/10/15 |
普惠F-100-PW-200（最大64.9千牛 加力105.7千牛） | F-16A/B block150CU/20 | |
普惠F-100-PW-200E（最大64.9千牛 加力105.7千牛） | F-16C/D block25/32/42 | |
通用F110-GE-100（最大76.3千牛 加力128.9千牛） | F-16C/D block30/40 | |
通用F110-GE-129（最大76.3千牛 加力131.5千牛） | F-16C/D block50 | |
普惠F-100-PW-229（最大75.6千牛 加力129.6千牛） | F-16C/D block52 | |
通用F110-GE-132（最大84.5千牛 加力144.6千牛） | F-16E/F | |
载油量 | 3986L（内部油箱） | F-16C block30 |
载弹量 | 7800千克 | F-16C block30/40 |
最大飞行速度 | 2175千米/小时（12239米） | F-16C block30/40 |
2007千米/小时 | F-16E block60 | |
实用升限 | 15239米 | F-16C block30/40 |
航程 | 3819千米 | F-16C block30 |
4220千米 | F-16E block60 | |
爬升率 | 254米/秒 | F-16C block30/40 |
翼载荷 | 688千克/平方米 | F-16C block50 |
推重比 | 0.77 | F-16E/F |
限制过载 | -3/+9G | F-16C block30/40 |
翻滚速度 | 270°/秒 | F-16C block30 |
最大转弯速率 | 26°/秒（瞬间）21.7°/秒（持续） | |
起飞滑跑距离 | 533米 | |
着陆滑跑距离 | 762米 | |
衍生型号
YF-16
YF-16原型机，共生产2架。第一架于1973年12月出厂，1974年2月试飞。
F-16原型
1974年2月首飞成功，逐渐成为美国空军的主力歼击机种之一。虽然F-16单价为2000万美元，仅为F-15的一半，但其总体性能并不比F-15差多少，除了载弹量等个别指标低于F-15外，因研製晚于F-15，其他的指标甚至要优于F-15。
F-16A/B型一起装备部队。A型与B型的比例是21，也就是说，每装备两架A型战斗机，就要装备一架B型，主要作为教练型。最初美军装备的都是这种A/B型战斗机。后来经过不断改进，在1984年出现F-16A/B的改进型F-16C/D。刚开始，美国国会不批准向国外输出F-16A/B这样的战斗机。F-16C/D诞生后，美国国会才批准向国外销售F-16A/B战斗机。
第15批生产型F-16B飞机是新一代战斗机。由于它加大了尾翼，所以在大迎角操纵时更加安全，也改变了低速飞行和进场着陆时的操纵性。，尾翼加大也带来了机动飞行中阻力增大的问题。F-16B战斗机在左右翼尖上各挂一枚AIM-9L“响尾蛇”空对空飞弹，在翼根挂两个1400升或2271升的副油箱；翼下外挂架也可以挂载武器，机腹中心线上的接架可挂一个1400升的副油箱，或一个AIQ-131电子对抗吊舱或一个侦察吊舱。
90年代使用的F-16block30战斗机更加先进。这批F-16装备休斯公司的AIM-120先进中距空对空飞弹和LANTIRN夜间低空导航和红外瞄準吊舱。机身的左侧装有20毫米M61六管“火神”航炮，备弹510发。机身下部的进气道和深深的附面层吸除缝容易吸入外来物，如果在髒跑道上起降，就可能带来问题。前机身边条改为与座舱垂直，不但增加了机翼的升力，也改善了飞机横向安定性，这等于增加了安定面的面积。
F-16A/B
F-16A是单座，F-16B是双座，两型基本上相同。F-16A 第一种生产型，1976年12月试飞。主要用于战区制空，亦用于近距空中支援。1985年3月，美国空军生产的F-16A全部交付完毕。F-16B由F-16A发展的双座战斗/教练机。F-16A/B block1使用了黑色的雷达罩与机首预警天线整流罩。而block5及其后各型的雷达罩为灰色。第一架block1在1979年1月6日交付犹他州希尔空军基地388联队。block5共生产了197架，大多数block1/5后来都升级到block10标準。
1982年，block10面世，共生产了312架。block10在进气口下安装有片状的UHF天线，平尾呈较小的矩形。大批block-10退役，部分改装为地面教学机，或者库存起来做战备用途。部分美空军的block10在1987至1993年改进为block15。1981年11月，美军启动了“多国阶段改进计画”，这一计画产生了block15。block15换装了F100-PW-220E发动机，在进气口下沿增加两个加固点；为了平衡，平尾也增大了30%，飞行稳定性有所增加，降低了失速速度，提高了高攻角飞行的稳定性。block15的AN/APG-66雷达在空战模式中拥有边跟蹤边扫描的能力，
台湾的block20採用了F100-PW-220发动机，发动机推力加大，机身自重减小，格斗性能大有提高。火控雷达为AN/APG-66（V3）多目标处理能力非常突出，对地测绘很优秀，能制导AIM-7M、AIM-120C中程空空飞弹，（AIM-120C飞弹已经交付台湾本岛）。对海能使用AGM-84G鱼叉反舰飞弹，对地可以挂载蓝盾吊舱，雷射制导炸弹和AGM-65G2小牛飞弹。 侦察可挂载TARPS侦察吊舱。执行任务时会带ALQ-184电战吊舱。 以MLU标準製造。新型的模组化机载任务计算机升级潜力好，计算速度快。
F-16C/D
F-16C单座战斗机是F-16A的改进型，是F-16战斗机的主要型别。1982年12月首飞，1984年7月交付美国空军。F-16D由F-16C发展的双座战斗/教练机。1984年9月第一架F-16D交付美空军。F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。D型是C型的教练型，1983年首飞。C型和D型共约生产了1780架。F-16C编队飞行
武器系统包括AN/APG-68多功能雷达、广角平视显示器、任务计算机等火控设备和20毫米 M61“火神”6管炮、AIM-7“麻雀”以及AIM-9“响尾蛇”空对空飞弹、AIM-120先进中距空对空飞弹、AGM-65“幼畜”空对地飞弹、反辐射飞弹和各种炸弹等武器。
F-16C/D使用了诺斯洛普·格鲁曼AN/APG-68（V）雷达，增加了探测距离，工作模式增多，抗干扰能力更强。该雷达的空中作战模式包括自由搜寻、上视扫描、单/多目标跟蹤等，最多可跟蹤10个目标；在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀飞弹提供持续照射，真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。在武器控制软体方面，C/D使用了MILSTD-1760汇流排，具有了使用AGM-65D“小牛”空地飞弹和AIM-120先进中距空对空飞弹的能力。
block25是F-16C最初的生产批次。1984年，首架交付，试飞后其飞行控制软体进行了改进。美军共装备了244架。block25使用F100-PW-200发动机，后来改为F100-PW-220E。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第56战术战斗机联队第61中队是美本土第一个装备F-16C的单位，1988年10月形成作战能力。
1990年11月26日，美军希望用一种先进的战斗攻击机取代A-10攻击机。为此美军计画改装400架F-16C/D block30/32，换装相应设备以适应近距空中支援和战场空中遮断任务。计画换装的设备包括一个全球卫星定位系统，数字地形系统，系统加固，模组任务计算机，和自动目标管制系统。随后一架block30原型机在肖空军基地进行了诸多的改进。
block40/42又被称为“夜隼”，着重改进了夜间和恶劣气候下的作战能力。1988年12月首架交付美军。block40/42装备了全新的“蓝盾”导航/目标指示吊舱，还改装了联合全息平视显示器、GPS导航仪、APG-68V（5）雷达、ALE-47诱饵弹等。40使用通用电气公司的F110-GE-100发动机，42使用普惠公司的F100-PW-220发动机。
1991年9月，美国空军开始接收block50/52。使用通用动力公司F110-GE-129IPE发动机的称为50，而使用普惠F100-PW-229IPE发动机的称为52。两种发动机的推力都达到了129千牛。block50/52的改进包括以下内容採用了霍尼维尔公司的H-423雷射陀螺导航系统；加装了GPS接收机；採用了AN/ALR-56M先进雷达告警接收机；採用了AN/ALE-47自适应干扰系统；改进座舱设计，使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置。布洛克-50/52不能挂载“蓝盾”吊舱，可以使用AN/ASQ-213反雷达飞弹指示制导系统（HTS），能独立的发射和制导AGM-88“哈姆”反雷达飞弹。block50/52从而拥有了美空军F-4G反雷达攻击机40～80%的攻击能力，用于执行反雷达任务；1993年5月正式服役。F-16IN三视图
NF-16D
变稳定性飞行模拟试验机，1988年12月订购，由一架F-16D block30改装而成。
F-16N
F-16N装备于美国海军打击与空中战术中心，用于模拟苏联和其他敌对国家的战斗机，与美军各战斗机部队进行模拟作战，从而提高战斗机部队实战水平。使用推力较大的F110-GE-100发动机，但保留了F-16A/B的APG-66雷达。F-16N使用结构经过增强的主翼，部分结构使用钛合金。由于用于模拟空战，F-16N没有装备机炮和自卫电子干扰机（ASPJ），也不挂载飞弹，相关电子设备和线路也都拆除了。F-16N的电子战设备包括ALR-69雷达告警接收机（RWR）和ALE-40箔条/曳光弹发射器。右侧翼尖可以挂装空战演习测试设备吊舱（ACMI），该吊舱可以记录下空战中各种的详细资讯，并传送到地面接收站供教学研究。N型已经在1995年全部退役。
F-16R
F-16的侦察型，用以取代在美国空军服役的RF-4C。
AFTI/F-16
AFTI/F-16是高级技术综合歼击机/F-16的简称，由美国空军、海军和美国航空宇航局（NASA）为演示其飞机的技术先进性而联合发起的。所有的技术和管理任务都由空军飞行动力实验室、AFTI/F-16高级研究计画局（ADPO）和俄亥俄州赖特-帕特森（Wright-Patterson）空军基地承担。
F-16/J79
F-16的中等性能出口战斗机。原準备专供出口，后因一直无人订货，故于1981年停止发展。
F-16ADF
由F-16A改装的防空型战斗机，共改装了270架。F-16ADF型是在冷战背景下产生的，执行防空截击任务。它加装了更先进的AN/APX-109MK7敌我识别器，火控雷达採用了AN/APG-66（V1），能制导AIM-7“麻雀”和AIM-120飞弹。美军共装备了241架F-16ADF。但随着战术需要的改变和武器改进，一半以上已经拆除上述设备，恢复成block10/15，或退役转入战备储存。
F-16“灵敏隼”
F-16的改型方案，将机翼面积增加25%，换装F100或F110的“改善性能发动机”（IPE），并换装新的电子设备。该计画于1989年完成了第一阶段的预研后停止拨款。
F-16XL
F-16XL型是1974年由F-16改装而成的一种试验机，由NASA美国航空航天局主持试验工作，主要用于试验先进的无尾折线大三角翼形在超音速飞行下的特性。XL的左翼下表面还曾经加装过垂直小翼改善超音速飞行性能。
F-16IN
F-16IN“超级毒蛇”是洛马準备卖给印度的，是F-16的“终极加强版”。
F-16 MLU
MLU计画开始于1991年，到1997年升级完全部战斗机。MLU的改装十分繁琐，由于这些F-16已经服役了10年，飞机结构可能出现裂纹，所以要进行机身结构探伤，确定隔框没有裂纹。然后探伤合格的飞机被重新组装，更换线材以等待进一步改装。MLU改装的重头是电子设备，雷达换成APN/APG-66（V2），新的模组计算机，APG-111（V1）敌我识别系统、宽视场抬头显示器（HUD）、两个10cmx 10cm彩色液晶显示器、侧桿操控系统、数字地图系统、GPS卫星定位仪等。经过这些现代化改装，F-16MLU的性能达到F-16C/D的水平。
F-16 SFW
F16的前掠翼试验机，于1971年美国国防部先进研究项目局（DARPA）向 GD、罗克韦尔和格鲁曼公司参加的前掠翼项目注入了资金，1981年DARPA否决了 F-16 SFW，而是选中了格鲁曼基于F-20的712方案，后者发展成 X-29A 验证机。该决定主要是基于政治考虑，因为当时 NASA 已经在研究项目中大量使用 F-16（AFTI、CCV、F-16XL），他们认为“使用一种飞机结构所学到的东西有限”，再使用F-16做实验似乎是错误的。有趣的是 X-29A上16% 的组件来自F-16，包括线传飞控系统。之后GD停止了F-16 SFW的研製工作。F-16战斗机
F-16V（Viper）
2015年美国在阿联空军的F-16E/F基础上简化，升级台湾空军F-16block20改装为F-16V。安装有AN/APG-83相控阵雷达，升级了任务计算机，改进了座舱，更换髮动机。
F-16NG
2006年提出，将综合F-16 block50/60（即出口到阿联的F-16E/F）的优点，并引入F-22和F-35这两种新一代战斗机所採用的一些技术。该型别採用现有的通用电气公司F110和普拉特·惠特尼公司F100发动机的进一步增推改型，採用比F-16 block60上诺斯罗普·格鲁门公司的APG-80更先进的有源相控阵雷达。其中新型雷达有可能来自雷声公司而不一定是诺·格公司，前者已研製或正在研製用于F-15的APG-63（V）2/3/4、用于F/A-18E/F的APG-79有源相控阵雷达，而后者除了APG-80外还研製了用于F-35的APG-81有源相控阵雷达。
QF-16
QF-16无人靶机由早期F-16战斗机改装而来，由美国波音公司于2010年研发，是现役三代战机中第一种实现“无人化”改装的。
服役动态
1979年，阿富汗战争期间，巴基斯坦飞行员曾驾驶F-16击落了苏联4架米格-23战斗机、5架苏-22战斗机、2架苏-25战斗机、1架安-24侦察机和2架安-26运输机改装侦察机。
1981年，以空军出动8架F-16、6架F-15，F-16飞机经数次加油，长途奔袭1300千米，打击巴格达附近的一个核反应堆。F-16负责对地轰炸，F-15负责空中掩护，最终成功将核反应堆摧毁。（核设施的顶盖大都是拱形的，打击有相当的难度。可见F-16的卓越性能。）
1982年，第五次中东战争，有了上次偷袭伊拉克核反应堆的成功经验作为参考，以军便直接将F-16作为主力，F-15为空中掩护梯队，成功地打击了叙利亚设在贝卡谷地的萨姆-6飞弹阵地，在6分钟之内，19座叙利亚的飞弹阵地全部被彻底摧毁。
1990年，海湾战争中，美国空军在实战中使用了F-16，是部署量最多一种飞机，为251架；共出动了13480架次；在美军飞机中出动率最高，平均每架飞机出动537次。在100多天的海湾战争期间执行了13500次飞行任务，妥善率高达95.2%。执行了战略进攻、争夺制空权、压制防空兵器、空中遮断等任务，是“沙漠风暴”等行动中的一大主力。
1992年12月27日，一架F-16C战斗机在伊拉克南部的“禁飞区”内用AIM-120飞弹超视距击落了一架伊拉克的米格-29飞机，这也是AIM-120飞弹第一次用于实战。
1999年，科索沃战争中，F-16执行了大量的任务包括压制敌防空系统、防御性空战、进攻性空战、近距离空中动摇和前沿空中控制任务。摧毁了南联盟大量雷达阵地、地面坦克和车辆、建筑物和南联盟空军的米格战斗机。
2007年1月，驻日本三泽空军基地的美空军第35战斗机联队第14战斗机中队将部署到伊拉克，与其同属一个联队的第13战斗机联队也将稍后部署到伊拉克。这两个中队装备的F-16战斗机都属于block50，其部署是自2003年伊拉克战争以来有该批次的战斗机部署到伊拉克。第13战斗机中队将参加在内利斯空军基地举行的“红旗”实战演习，以便为下一步的部署做準备。第14战斗机中队已经于2006年秋天参加了该演习。
2014年12月，希腊空军330中队F-16CD战斗机与以色列空军107中队的F-16E战斗机共同参加了在以色列举行的代号“雷雨”联合空演。在演习中，两军F-16共同编队飞越了以色列的戈壁荒漠上空。
2018年6月4日下午1点43分，参加台军“汉光演习”时，台湾空军花莲基地1架独立12侦察队F-16战机在飞往东北部基隆附近空域途中失联。
总体评价
实战表明，F-16飞机的空战性能极佳。它问世不久，美国就把约40架F-16A卖给了其中东协友以色列。素以英勇善战着称的以军飞行员很快就将这处飞机的性能发挥得非常出色，以两次远程奔袭作战使F-16名扬四海。F-16在美国空军服役期间，美国人发现这种飞机超大的载弹量和灵活的机身更适合用于对地和对海攻击。自从F-16被大批量列装以色列空军后，更加準确地印证了美国的看法。
随着第四代战斗机的研发和投入使用，F-16这种第三代战斗机逐渐开始走下坡路。儘管F-16仍在不断升级和改进，许多国家仍计画在10年内逐渐淘汰F-16战斗机，取而代之的则是第四代战斗机F-35。F-16的性能极不安定，并对恶劣作战环境的适应能力也很弱。随着服役时间的增加，各种零部件老化，加上飞行员操作不当等原因，使得F-16的坠机事件也层出不穷。而F-35研製的最终目的就是替代F-16，F-16最终将走向全部淘汰（工厂停产，生产线下线）
表演队
1982年，“雷鸟”飞行表演队换装了F-16战斗机，一直使用。 雷鸟表演队在1987年曾经访问北京，并进行了精彩表演。这一次表演令在场的解放军指战员、军工科研人员第一次亲身体验了第三代战斗机的优异飞行性能。
电影
《铁鹰F16》第一部，讲述男主角为了救父亲，驾驶F-16勇闯虎穴的经历。
《变形金刚2》第131分钟，F-16亮相，执行对地攻击任务。
《F-16格斗》是关于F-16空战的影视。
《F16空难记》内容是根据美国空军上校泰德哈德佛的坠机事件改编而成，当他驾驶F16战斗机时却意外坠毁于山腹之中，军方宣称是飞行员的错误，他的妻子却拒绝相信军方的报告，不惜与军方对簿公堂，以证明F16的飞行安全有问题。