2007年底韩国航宇工业公司计画準备出3架试验样机，不久将发布有关关键设备的需求徵询书，包括雷达告警接收机、精密制导炸弹、干扰投放器以及数据链。飞机的配置现正在确定的阶段，并将提交给政府。该项目最大障碍可能是该机的成本。防务採办项目管理局必须做出该项目到底需要多少投资的决定。而韩国政府将承担所有的开发成本，韩国航宇工业公司作为主承包商还必须获得美国政府的批准，因为在T-50项目中使用了洛克希德·马丁公司F-16的一些敏感设备。

根据韩国航宇工业公司公布的F-50A战斗机模型可以明显看到该机是T-50“金鹰”高级教练机的发展型，该机保留了原有的基于洛·马F-16气动特点基础上改为腋下两侧进气的布局。包括布置在左侧边条上方的机炮以及辅助进气口等细节设计全部都还和T-50一样。主要区别是取消了后座座舱，改为单座布局，飞机取消了巨大的背鳍，相信此举能够令F-50A与T-50相比飞机阻力和重量减少很多，而且由于节省了第二套座舱系统，机内载油有可能还会增大，再加上据报导F-50A将换装改进的F414。

发动机，相信其性能上会有很大提升。飞机机头整流锥进行了较大修改以容纳大型火控雷达。不过值得注意的是，飞机的机头以及机背进行了如此大的改动，飞机的垂尾设计却并没有变化，这一点还是颇令人钦佩的。

展出的F-50A战斗机除了挂载有AIM-9X矢量控制格斗空空飞弹和AIM-120先进中距空空飞弹各2枚外，还佩挂了2枚JDAM卫星制导炸弹和6枚类似于AGM-65的空地飞弹。可以看到该机挂载能力颇为惊人，而且在更改为战斗机型后F-50仍旧保留了相当强大的对地攻击能力。

经过改进后的F-50在一台强有力的F414发动机推动下实现了以较低的成本基本实现TF-16C的综合作战能力，在格斗空战中以优良的气动性能配合AIM-9x基本能够胜任维持前线制空权的能力。在这一点上韩国F-50可以说是中国台湾FCK-1战斗机希望实现但始终没有实现的目标。不过据报导中国台湾大量FCK-1 A/B战斗机的研发人员被韩国航宇工业公司挖走以进行F—50的研製，F-50也可以看作是FCK-1之梦的延续。令人啼笑皆非的是中国台湾当局的短视和对航空工业的漠视导致FCK-1C/D的研製反而要回头去参考T-50的模式，实在令人哭笑不得。

韩国航宇工业公司希望F-50战斗机能够在2009年或2010年初实现首飞，并于2011年完成开发工作。交付工作将于2013年开始，这项工作将使韩国航宇工业公司的T-50生产线延长到2012年以后，那时空军的一架A-50——T-50“金鹰”的近距支援攻击型——交付完毕后。F-50还将为空军开发“金鹰”的电子攻击型EF-50和侦察型RF-50飞机打下基础。

韩国航宇工业公司宣称F-50开发计画不会对韩国四代战机KFX项目产生影响，F-50定义还是具备对地攻击功能的轻型战斗机，而KFX则是中型多用途空战战斗机。届时F-50还能与KFX形成高低搭配。而韩国也能扭转战斗机主要靠外购的局面。