2013年11月2日，太原捷运2号线首开段中心街站率先开工；

2015年8月24日，中心街西站主体完成封顶，主体建造仅历时102天，提前封顶；

2015年9月中旬，工程测量、施工图审查、以及工程类招标；

2015年9月底，工程测量、施工图审查、以及工程类中标公示；

2015年10月初，捷运2号线一期工程沿线开始进行地质勘察；

2015年10月13日，捷运2号线一期工程土建工程公开招标；

2015年12月，中心街站附属结构完成施工，仅剩装修与隧道盾构工程；

2015年底，在经历近两年的停工后，2号线其余部分车站开始施工；

2016年3月11日，太原捷运2号线除畜研所站外，已全线开工。

2016年11月，太原捷运2号线大部分站点已进入土建工作，部分站点结束围挡，进行主体施工。

2017年5月，化章街站已进行站点底板浇筑，是全线开工以来除中心街站外建设进度最快的站点。

2017年4月22日，太原捷运首台盾构机在中心街站始发，开始隧道掘进作业，平均每天掘进8-10米。

2017年6月底，太原捷运2号线盾构首发段中心街西站～晋阳街站区间已完成隧道掘进372米，两站全长585米。

2017年7月19日，太原捷运2号线化章街站浇筑一块顶板，意味着化章街站主体结构施工完成。

2017年8月20日，随着一立方米混凝土浇筑完成，由中铁十二局施工的捷运2号线学府街站车站主体顺利封顶，标誌着该站转入盾构施工阶段。这也是继中心街西站、章化街站后，太原捷运2号线实现车站主体封顶的第三座捷运站；南中环街站有望在8月底实现主体封顶，中心街西站至晋阳街站盾构区间也即将贯通。

2017年8月29日上午，太原捷运2号线南中环街站提前23天完成任务，车站主体结构工程顺利封顶，成为继中心街西站、化章街站、学府街站后，第四座主体封顶的捷运站。至此，由中铁十二局负责施工的标段两个车站全部封顶，是全线第一个完成全部车站主体结构的标段。

2017年9月4日，太原捷运2号线首条区间隧道（中心街西站～晋阳街站）左线隧道已洞通。

2017年9月8日，太原捷运2号线一期工程化章街站盾构机“汾晋一号”重要部件成功吊装入井。根据计画，盾构机将在本月底始发掘进，预计年底前化章街站至通达街站将实现左线贯通。

2017年11月7日上午10时40分左右，太原轨道交通2号线一期工程晋阳街站盾构施工现场，随着石壁的剥落和泥浆的喷涌，在阵阵白色的尘雾中，右线盾构机破壁而出，标誌着太原市轨道交通工程首个区间，即中心街西站～晋阳街站正式实现双线贯通，该市捷运建设进入土建施工的新阶段。

2017年11月16日，太原市轨道交通2号线一期工程人民南路站至化章街站左线盾构始发。这也是太原市捷运建设第4个开始盾构作业的区间。人民南路站至化章街站区间长1048米。根据筹划，盾构机将先从人民南路站北端左线始发，由化章街站南端吊出；转场至人民南路站北端后从右线始发，由化章街站南端吊出。计画工期8个月。

2017年12月19日，捷运2号线西涧河站车站主体结构封顶。

2017年12月28日，捷运2号线晋阳街站北侧车站主体一块顶板完成浇筑，标誌着晋阳街站主体结构施工全部完成。

2018年1月8日当日上午，由中铁十一局承建的太原捷运2号线一期工程长风街站，顺利实现主体结构封顶。

2018年1月27日，随着通达街站接收端盾构机刀盘破土而出，“汾晋一号”盾构机在历经104天不间断掘进后，单线1124米长的化章街站~通达街站区间左线顺利贯通。

2018年3月25日，太原市捷运2号线一期工程建设再传捷报，在中铁十一局承建的长风街站施工现场，盾构机“铁龙35号”开始吊装下井。

2018年3月28日上午，太原捷运2号线一期工程最北端的西涧河站内，盾构机“中铁隆5号”从该站开始掘进，向南至矿机站。“中铁隆6号”盾构机在西涧河站至小商品市场站区间左线也安装调试完成，将于4月中旬正式始发。

2018年3月29日下午，中铁五局太原捷运2号线一期工程SGTJ-204标段，伴随着从地底深处传出的一阵阵轰隆隆的声响，嘉节站～龙城大街站右线隧道的混凝土洞门被盾构机顶破，“龙腾一号”盾构机顺利出洞。至此，嘉节站～龙城大街站区间左右线全部贯通。

2018年4月14日下午，太原捷运2号线一期工程通达街站内，地下17米处“汾晋二号”盾构机终于“抛头露面”，盾构机的顺利接收标誌着太原市捷运建设项目首条千米盾构区间化章街站～通达街站双线贯通，这是该项目双线贯通的第三个区间。

2018年6月1日，太原捷运2号线缉虎营站至府西街站区间隧道掘进正式启动。

2018年6月10日零时，大南门站完成车站顶板封顶，此举意味着该站2号线主体结构施工完成，即将开始车站内部装修及附属工程。该站也成为首个完成封顶的明挖换乘站。

2018年7月26日下午，随着“汾晋一号”盾构机刀盘缓缓破土而出，由中铁十七局承建的太原轨道交通2号线通达街站～康宁街站盾构区间左线顺利贯通，标誌着捷运202标段工程施工取得了又一阶段性进展。

2018年8月7日下午，“中铁隆5号”盾构机在太原小商品市场站～西涧河站区间右线安全出洞。这标誌着由中铁隆集团承建的太原轨道交通2号线一期工程SGTJ-214标段右线贯通。

2018年9月5日太原轨道交通2号线一期工程府西街站～缉虎营站盾构区间左线顺利贯通，该区间左线于5月31日始发，9月5日顺利贯通；右线于8月25日顺利始发，目前正在掘进。

人民南路站～化章街站区间双线贯通

2018年9月9日，伴随“晋安一号”盾构机破洞而出，太原捷运2号线人民南路站～化章街站区间右线顺利贯通，至此人民南路站～化章街站盾构区间实现双线贯通。

2018年9月29日上午，随着“汾晋二号”盾构机崭露头角，太原捷运2号线通达街站～康宁街站区间右线正式贯通，这意味着太原捷运2号线顺利实现首个标段双区间双线贯通，也是首个含盾构区间标段“洞通”。

2018年10月4日，太原捷运2号线7标传来捷报，长风街站～王村南街站盾构区间左线顺利贯通，是太原捷运2号线全线最长的盾构区间，标誌着该项目盾构施工攻坚克难之旅取得阶段性胜利。

缉虎营站主体结构顺利完成

2018年10月8日下午，随着一方混凝土浇筑完成，标誌着中铁七局西安公司太原捷运项目部缉虎营站主体结构顺利完成。缉虎营站採用明挖顺做法施工，全长268米，标準段宽22米，为双柱三跨框架结构，地下两层岛式车站，历时13个月的紧张施工，圆满完成主体结构施工任务。

2018年10月8日“中铁隆5号”盾构机在太原捷运2号线14标段始发，执行矿机站～小商品市场站区间右线掘进任务。这是该盾构机继2018年8月份完成该标段小商品市场站至西涧河站盾构区间右线掘进任务后的始发。与以往不同，本次始发採用的是站内密闭钢套筒工法。採用该工法，一是可以避免盾构始发时掘进区间的富水砂层发生洞门或地面坍塌风险；二是工期提前至少30天；三是不需降低地下水位，有利于地下水的保护；四是钢套筒可多次周转利用。与传统的盾构始发工法相比，该工法在施工安全、工期保障、环境保护、工程造价等方面优势明显。按计画，採用该工法始发的“中铁隆5号”盾构机将于2018年12月15日实现本次掘进区间右线贯通。

2018年10月22日，由中铁五局承建的204标段龙城大街西站～中心街西站右线盾构区间实现贯通，为2号线一期工程年底全线“洞通”奠定了坚实基础。龙城大街西站~中心街西站右线区间长779.3米，全部採用盾构法施工，管片环数650环，途中穿越Ⅱ级风险源龙城大街；盾构机于2018年5月16日从嘉节站站始发，历时5个月，终于实现了右线贯通。接下来,盾构机“龙腾一号”将拆解出井，进行设备整修后投入龙城大街西站~中心街西站左线施工。

2018年10月31日上午，“秦晋六号”土压平衡式盾构机开启新的里程，钟楼街站～府西街站左线顺利始发，本次掘进全长约489.218m，设计环数408环。“秦晋六号”盾构机于10月6日从府缉盾构区间左线吊出，在项目部的精心组织下，25天内完成了吊出、转场、下井、装机调试等工作。

2018年10月31日，中铁隆6号盾构机刀盘徐徐转动，标誌着由中铁隆工程集团有限公司承建的太原捷运2号线一期工程214标矿机站～小商品市场站盾构区间左线顺利始发。

府西街站结构顺利封顶

2018年11月4日随着一方混凝土浇筑完成，标誌着由中铁上海工程局集团承建的太原市轨道交通2号线土建施工211标段府西街站结构顺利完成封顶。府西街站处于太原市老城中心地带，人口居住密集，车流量大。府西街站总长258m，标準段宽23.2m，总高15.22m，结构底板埋深14m，设计採用地下双层三跨箱型框架结构，因受解放路狭长因素限制，土方开挖採取垂直开挖方式，基坑採用双液注浆封底工艺进行了基底加固，全站土方总计约12万方。

2018年11月5日，中铁一局集团太原市轨道交通2号线212标段北大街站～矿机站盾构区间右线精準贯通。盾构自7月18日始发掘进至11月5日顺利接收，历时111天，北～矿盾构区间右线沿解放路地下敷设，位于城市主干道、都市繁华区、地下管线密集。

截止2018年10月

捷运车站方面太原捷运化章街站、通达街站、嘉节站、中心街西站、晋阳街站2号线部分、南中环街站、学府街站、长风街站、王村南街站、南内环街站、双塔西街站、大南门站、府西街站、缉虎营站、矿机站、西涧河站共16座车站主体结构已完成。人民南路站、康宁街站、蓄研所站、龙城大街西站、钟楼街站、北大街站、小商品市场站共7座车站正进行主体结构施工。

捷运隧道方面人民南路站~化章街站区间、化章街站~通达街站区间、通达街站~康宁街站区间、嘉节站~龙城大街西站区间、中心街西站~晋阳街站区间、学府街站~长风街站区间、南内环街站~双塔西街站共7个区间双线已贯通；龙城大街西站~中心街西站右区间、晋阳街站~南中环街站左区间、长风街站~王村南街站左区间、钟楼街站~府西街站右区间、府西街站~辑虎营站左区间、北大街站~矿机站右区间、小商品市场站~西涧河站右区间单线已贯通；晋阳街站~南中环街站右区间、南中环街站~学府街站区间、长风街站~王村南街站右区间、王村南街~南内环街区间、钟楼街站~府西街站站左区间、府西街站~辑虎营站右区间、北大街站~矿机站左区间、矿机站~小商品市场站区间、小商品市场站~西涧河站左区间正在盾构掘进。

预计2018年底，太原捷运2号线所有站点主体将完工，捷运隧道全部洞通。

预计2019年6月轨通，年底实现电通。

预计2020年6月底开始试运行，10月试运营。

太原捷运2号线二期工程分为南北两段，南段为一期线路起点向南沿人民南路延伸，长1.94公里，设2座车站；北段自西涧河站向北延伸至南寨，长7.09公里，设5座车站；南北两段共设车站7座，其中换乘站两座。工程估算投资70.96亿元，计画于2018年3月开工建设（尚未开工），2020年与一期工程同期通车运营。

截至2018年1月初，捷运2号线二期工程完成初勘钻孔169个，完成设计总量80%

太原捷运2号线的建设，使太原成为继北京、天津、石家庄之后，华北地区第3个拥有捷运的城市。太原捷运2号线将缓解太原日趋拥挤的城市交通，改变城市客运格局，在巩固柳巷、长风街等传统商圈功能地位的，提升督军府、食品街等地区旅游景点的交通功能。

太原捷运2号线二期工程的建设有利于太原市整体交通结构的完善，有利于城市改造、开发和发展，具有显着的社会效益、经济效益和环境效益。