1.鑒于龙巖市铁路交通落后状况，原龙巖地委、行署和撤地设市后的市委、市政府历届领导都非常重视龙巖的铁路建设，于1992年成立龙巖地区铁路筹建办公室，专门负责龙巖铁路建设规划研究和项目前期推进工作。在龙巖市委、市政府的高度重视下，龙巖的铁路建设得到了党中央、国务院的亲切关怀，得到了国家发改委、铁道部等国家有关部委和省委、省政府的大力支持，“九五”、“十五”、“十一五”期间先后建设了三条铁路1998年4月8日梅坎铁路开工建设，2001年3月正式投入营运；2001年12月8日，赣龙铁路开工建设，2005年4月1日正式投入营运；2006年1月12日始发开行了龙巖至北京的“海西号”快速旅客列车；2006年12月25日开工建设了龙厦铁路，计画于2009年与福厦铁路竣工，投入使用。

2008年，龙巖铁路建设又迎来了新一轮大发展机遇。3月8日，铁道部、福建省签署了《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》，部省纪要有关龙巖的铁路项目有同意按时速200公里、双线电气化标準设计建设赣龙铁路複线，2008年立项，2009年开工建设，并加快项目前期工作，使其成为昆明至厦门的铁路大通道；同意按时速200公里、双线电气化标準设计改建南(平)三(明)龙(岩)铁路，并儘快安排前期工作，使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，形成长三角经海峡西岸经济区至珠三角最便捷的快速通道；同意按时速200公里、双线电气化标準设计改建漳(平)泉(州)肖(厝)铁路和新建长(汀)永(安)铁路，并加快前期工作，使其成为昆明至泉州铁路的重要组成部分；同意儘快安排福厦漳龙城际铁路、浦(城）建(宁)龙(岩)铁路等项目前期工作。上述铁路项目建成后，龙巖将形成北出向莆、南进广梅汕、东贯厦漳泉、西联大京九的四通八达的快速铁路网，龙巖将成为海峡西岸经济区重要的铁路交通枢纽。

2.龙巖市第十三个五年规划纲要指出，十三五期间，我市将加快快速铁路建设，除了全力推进渝（西）长厦快速铁路龙厦四线规划建设，构建龙巖厦门“半小时经济圈”外，还将加快推进南三龙铁路，浦梅铁路建宁至冠豸山段，龙巖经上杭、梅州至龙川快速铁路等项目建设，加快规划昆福铁路韶关至龙巖段、既有龙巖经永定至梅州铁路扩能改造、漳泉肖铁路扩能改造等铁路项目。研究推动中心城区到古田、冠豸山、土楼旅游景区等城市轨道交通前期规划工作，适时推动城市轨道交通建设。到2020年，新增铁路里程215公里，实现县县通铁路。