吉隆坡国际机场

历史

1990年，由于梳邦国际机场已无法容纳将来人数节节上升的客户，所以马来西亚政府以及在幕后推动此计画的当时的马来西亚首相敦马哈迪医生就决定建一个新的飞机场来代替梳邦国际机场。加上当时马来西亚也刚推行了一个名叫多媒体超级走廊的计画，新的吉隆坡国际机场便成为多媒体超级走廊中重要一分子。

当政府公布此计画时，遭到多方面的反对。反对的原因甚多，例如新机场将会离吉隆坡市中心70公里，非常不方便；整个计画的开销非常大等。，也有人认为梳邦国际机场还有空间扩大，无需另建新机场。当此计画正在进行的并开始动工的时候，梳邦国际机场正在建着第3客运大厦，于1993年12月投入服务。，第2客运大厦也于1995年进行了维修以及提升工作。

经过了数年的策划，吉隆坡国际机场终于在1998年6月27日正式开始投入服务，比新建的香港国际机场早了一个星期开始服务。机场启用初期曾一度出现混乱，客运大楼的电脑出现故障，而至航班资料无法显示，行李输送出现出现问题超过5个小时等问题。

在机场投入服务时也是亚洲金融风暴的恢复期，所以很少人抵达此机场以及区域的机场，导致各个航空公司的业绩见赤字。，几个航空公司也开始停止飞往吉隆坡，例如全日空、英国航空、澳洲航空以及西北航空。

2006年3月，亚洲航空的廉价客运大楼开始启用。此客运大楼为了应付日益增加的人次，所以特为廉价航空亚洲航空建立了此客运大楼，以可以达到「廉价」的目标，让廉价航空的乘客只需付便宜的机场税。

未来发展

计画

在马来西亚第九计画下，政府将拨款增建一个新的卫星客运大楼及一个新的跑道来容纳日益上升的人次。这全部还在计画当中。
达2020年，既是马来西亚宏愿年，吉隆坡国际机场将有两个客运大厦，4个卫星客运大楼，（即有两大的客运大厦，各将有2个卫星客运大楼）。当整个机场依大蓝图发展，吉隆坡国际机场将有能力每年容纳1亿人次。除此之外，机场用户也可享用飞机场周围将有高尔夫场，爬山径，主题公园，湿地等服务。
廉价客运大楼虽然只投入了服务一年，已达到极限了，马来西亚政府也批准拨款提升与增宽廉价客运大楼。
机场管理机构也给内阁建议在第一客运大厦与卫星客运大楼A之间廉价航空客运大楼枢转，因为现有的廉价客运大楼只是暂时性的。

航空公司	目的地
马航	哥打京那巴鲁、槟城、斗湖、山打根、拉布安、米里、泗务、民都鲁、古晋、兰卡威、新山
亚洲航空	哥打京那巴鲁、槟城、斗湖、山打根、拉布安、米里、泗务、民都鲁、古晋、兰卡威、新山
马印航空公司	哥打京那巴鲁、槟城、古晋、兰卡威、新山

航空公司	目的地
马航	北京、上海、厦门、台北、海口、香港、首尔、东京、大阪、河内、胡志明市、金边、仰光、普吉岛、新加坡、雅加达、巴厘岛、棉兰、马尼拉、德里、孟买、班加罗尔、海得拉巴、金奈、达卡、科伦坡、吉达、伦敦、悉尼、墨尔本、珀斯、阿德莱德、奥克兰
亚洲航空	昆明、长沙、高雄、南宁、桂林、广州、深圳、揭阳、香港、澳门、河内、胡志明市、金边、暹粒、仰光、普吉岛、清迈、新加坡、雅加达、巴厘岛、棉兰、马尼拉、班加罗尔、海得拉巴、加尔各答、金奈、达卡、科伦坡、马累
马印航空公司	台北、广州、香港、河内、胡志明市、金边、仰光、新加坡、雅加达、巴厘岛、棉兰、德里、孟买、达卡、科伦坡、布里斯班（经停巴厘岛）、珀斯
亚洲航空长途公司	北京、西安、成都、重庆上海、武汉、杭州、台北、首尔、釜山、东京、大阪、德里、德黑兰、吉达、悉尼、墨尔本、珀斯、火奴鲁鲁（经停大阪）、黄金海岸
国航	北京
上航	上海
中华航空、长荣航空	台北
南航	广州
深航	深圳
国泰港龙航空	香港
大韩航空	首尔
全日空、日航	东京
越南航空	河内、胡志明市
越捷航空	胡志明市
约旦皇家航空	安曼（经停曼谷）
泰国国际航空、泰国微笑航空、泰国亚洲航空	曼谷
曼谷航空	曼谷、苏梅岛
新加坡航空、胜安航空、捷星亚洲航空、酷航	新加坡
印度尼西亚鹰航空公司	雅加达
印尼亚州航空长途公司	巴厘岛、孟买
芭缇克航空	雅加达、巴厘岛、金奈
印尼亚洲航空公司	棉兰
荷兰皇家航空	阿姆斯特丹、雅加达
衣索比亚航空	亚的斯亚贝巴、新加坡
菲律宾航空、宿雾太平洋航空	马尼拉
菲律宾亚洲航空	马尼拉、宿务
孟加拉航空	达卡
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阿提哈德航空	阿布达比
阿联航空	杜拜
卡达航空	多哈
沙乌地阿拉伯航空	利雅得、吉达
阿曼航空公司	马斯喀特
土耳其航空	伊斯坦堡
阿斯塔纳航空公司	阿拉木图
乌兹别克斯坦航空公司	塔什乾、新加坡
英航	伦敦

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