2009年10月28日，作为PSA集团与东风汽车公司在华合资公司——神龙汽车有限公司第一款B级车，C5被导入中国，在北京发布（参阅）。

2009年10月28日，C5在北京发布

雪铁龙C5作为法国的政要座驾，在设计方面将安全性放在了最高位，搜寻交通新闻里高速公路上与大货车相撞或追尾的交通事故的照片时，你一定会发现许多支离破碎甚至彻底散架的可怜轿车，但你绝不会发现一辆在事故中支离破碎的雪铁龙C5，往往在报导雪铁龙C5相关的交通事故时，无论前面是惊悚的“120km/h相撞”、还是“发生侧翻”，后面一定跟着一句“没有人员伤亡”，而且事故照片中的C5往往只是车头或车尾略微破损，甚至严重的擦车后也只是掉了点漆。驾驶C5的司机都会知道，C5的车门不是一般的厚重——关闭时需要的力气至少要比同级别的雅阁、日产天籁大两倍，其原因在于C5的设计并没有像普通轿车那样用各种钢板混搭，而是完全使用1800号钢板，而且厚度远大于许多B、B+级车，甚至更高端的C、D级车，这一点，去拉一拉C5的车门，去抬一抬C5的前后盖就能真切地感受到。但这样做有两个不足一个是室内空间狭小因为C5的地盘、顶棚和车门都比大小差不多的雅阁厚许多，所以坐在雅阁里感觉明显比在C5里宽敞。儘管C5的宽度达到惊人的1860mm，也就是B、B+级车里数一数二的宽度，轴距也达到中高级车里惊人的2815mm，但室内空间并不尽如人意。，车体的重量通过数据对比便可知道，比天籁、蒙迪欧、雅阁、帕萨特、君威等大多数车款都要重，所以开起来极其稳定，急转弯和下雨不会打滑，加上良好的减震，不论平地与山尖，路感全无，沉稳非凡，凸现出政要的座驾风範。，因为其重量的加大，2.0排量的车型显然会有些吃力，而同样的发动机如果放在其他车型上，加速度、爬坡能力也会表现的更好，而且C5的2.0L车型百公里大约9个油，2.3L车型大约11个油，3.0L车型至少要14个油，所以相比同级别汽车更费油一点。安全性和沉稳性如果是为法国政要量身打造的话，其简洁典雅的内饰风格、细緻的加工风格则有着欧洲车型特有的气质，中央固定的方向盘控制区则为安全添了一道关。从乾脆厚重的关门声、触摸感细緻的中控和座椅，都高端感十足；宽大的发动机盖，流线型的座舱，加上紧俏的尾部，让雪铁龙C5拥有富有年轻的运动感，和十足的气派，在车流里独树一帜。这一切，只有坐进C5，用时间和心去体会驾驭它的感受时，才能体会到什幺叫“政要座驾”，什幺叫“欧洲车系”的美。

说明· 标準配置，— 无此配置

雪铁龙（Citroen）汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列·雪铁龙。主要产品是小客车和轻型载货车。雪铁龙公司总部设在法国巴黎。雇员总数为5万人左右，可年产汽车90万辆。