宣杭铁路，简称宣杭线，是中国境内一条连线安徽省宣城市和浙江省杭州市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是华东铁路南北第二通道的重要组成部分。宣杭铁路宣城至长兴段为中国国家“七五”计画后期、“八五”计画初期的铁路重点项目，是中华人民共和国铁道部“七五”铁路建设三大重点工程之一“中取华东”的重要项目。
宣杭铁路採用兴建新线与合併旧线的方式修筑，分期分段建设运营；杭州至长兴段于1959年开工，于1961年8月停建，于1970年开工续建，于1974年10月1日正式投入运营；宣城至长兴段于1988年底全线开工，于1991年10月27日全线铺通，于1994年7月1日正式投入运营。
截至2003年，宣杭铁路全长240千米，设计速度80千米/小时，最高运营速度80千米/小时。
基本介绍
- 中文名宣杭铁路
- 外文名Xuancheng-Hangzhou Railway
- 开通日期1994年7月1日
- 线路长度240千米
- 设计速度80千米/小时
- 运营速度80千米/小时
- 铁路等级国铁Ⅰ级
- 车站数量28座
- 起止站点宣城站、杭州站
- 途经省份皖、浙
- 途经城市宣城、湖州、杭州
历史沿革
宣杭铁路採用兴建新线与合併旧线的方式修筑，分期分段建设运营。
线路修建最早的区段为杭州至长兴路段（原称杭长铁路），为开发长广煤矿，解决煤炭外运，及浙江西北部山区所产竹、木、粮食外运需要而修建。
1959年3月，长牛铁路正式动工修建。同年，杭长铁路开工。
1960年底，长牛铁路正式通车。
1961年8月，杭长铁路停建。
1968年，浙江省开展夺煤会战，决定将长牛铁路延伸至湖州。
1970年7月，长兴至湖州铁路（为宣杭铁路长兴至湖州的段的前身）建成通车。同年，杭州至长兴铁路正式开工续建。主要工程为路基土石方、线路铺轨及彭公隧道坍方修复等。
1972年2月1日，杭州至牛头山全线正式通车，由浙江省杭长铁路管理处管理，开办临管运营。
1973年7月1日，移交上海铁路局杭州铁路分局，由杭州分局杭长线管理处管理。
1974年10月1日，杭州分局杭长线管理处撤销，由上海铁路局杭州铁路分局管理，正式运营。
1987年11月，铁道部第四勘测设计院完成宣杭铁路宣长段技术设计。
1988年11月1日，宣杭铁路宣长段重点工程开工。同年底，宣杭铁路宣长段全线开工。
1991年10月27日，宣杭铁路宣长段全线铺通。
1992年10月1日，宣杭铁路宣长段开办临管运输。
1994年1月，宣杭铁路宣长段通过中华人民共和国国家验收委员会的质量验收。6月15日，上海铁路局南京分局正式接管宣城至祠山岗8个车站。7月1日，上海铁路局南京分局在宣城站举行宣杭铁路首趟列车开行仪式。
2003年4月，宣杭铁路增建第二线工程正式开工，总投资33.78亿元。
2005年9月28日，宣杭铁路複线正式开通。
2019年1月25日，宣杭铁路完成电气化改造。
线路站点
技术标準
设计参数 | |
线路长度 | 240千米 |
铁路等级 | 国铁Ⅰ级 |
正线规模 | 单线 |
限制坡度 | 宣长段上行6‰，下行重车方向4‰ |
长杭段4‰ | |
最小曲线半径 | 宣长段800米、困难地段400米 |
长杭段1200米 | |
到发线有效长度 | 宣长段850米，预留1050米 |
长杭段850米 | |
牵引重量 | 宣长段3000吨，远期3500吨 |
长杭段3650吨 | |
设计年运量 | 宣长段1260万吨、远期1450万吨 |
长杭段1700万吨 | |
闭塞方式 | 继电半自动 |
动力方式 | 内燃牵引（宣城至泗安） 50赫兹/25千伏接触网供电（泗安至杭州） |
参考资料 | |
沿线车站
截至2003年，宣杭铁路主线沿线共有车站28个。
序号 | 车站名称 | 里程（千米） | 车站等级 | 位置地址 | 区域管理 |
1 | 宣城站 | 0 | 三等站 | 安徽省宣城市宣州区 | 中国铁路上海局集团有限公司 |
2 | 建国站 | 11 | 五等站 | 安徽省宣城市建国乡 | |
3 | 洪林桥站 | 23 | 五等站 | 安徽省宣城市洪林乡 | |
4 | 十字铺站 | 25 | 四等站 | 安徽省郎溪县十字镇 | |
5 | 誓节渡站 | 43 | 四等站 | 安徽省广德县誓节镇 | |
6 | 化古塘站 | 54 | 四等站 | 安徽省广德县誓节镇 | |
7 | 广德站 | 63 | 四等站 | 安徽省广德县桃州镇 | |
8 | 祠山岗站 | 74 | 四等站 | 安徽省广德县桃州镇 | |
9 | 小东村站 | 83 | - | - | |
10 | 泗安站 | 89 | 四等站 | 浙江省长兴县泗安镇 | |
11 | 大云站 | 99 | 四等站 | 浙江省长兴县林城镇 | |
12 | 长兴南站 | 114 | 三等站 | 浙江省湖州市长兴县 | |
13 | 白鹤岭站 | 123 | - | - | |
14 | 湖州西站 | 133 | 四等站 | 浙江省湖州市吴兴区 | |
15 | 湖州站 | 137 | 一等站 | 浙江省湖州市吴兴区 | |
16 | 妙西站 | 144 | 四等站 | 浙江省湖州市吴兴区 | |
17 | 梅峰站 | 153 | - | - | |
18 | 鲍家店站 | 161 | - | - | |
19 | 三桥埠站 | 168 | - | - | |
20 | 德清西站 | 172 | 三等站 | 浙江省德清县武康街道 | |
21 | 上柏镇站 | 179 | 四等站 | 浙江省德清县武康街道 | |
22 | 石濑站 | 191 | - | - | |
23 | 仓前站 | 206 | 四等站 | 浙江省杭州市余杭区 | |
24 | 三墩站 | 215 | - | - | |
25 | 行宫塘站 | - | - | - | |
26 | 杭州北站 | 229 | 三等站 | 浙江省杭州市拱墅区 | |
27 | 艮山门站 | 236 | 一等站 | 浙江省杭州市下城区 | |
28 | 杭州站 | 240 | 一等站 | 浙江省杭州市上城区 | |
参考资料 | |||||
线路走向
宣杭铁路起自安徽宣城，途经安徽省宣城市宣州区、郎溪县、广德县和浙江省长兴县、湖州市区、德清县、杭州市拱墅区和余杭区，终至杭州，全长240千米。
运营情况
运营历程
2005年9月28日，宣杭铁路複线正式开通，从该日起，每日营运列车数量从35对增加至58对，货运能力由3300吨提高到4000吨。
截至2019年1月，宣杭铁路除每日固定运行的68趟旅客列车外，还运行多趟中欧、中亚班列及快运班列。
客货流量
1995年，宣杭铁路每日开行客车2对，货车12对（其中杭长段10对．宣长段2对），全年完成旅客传送62万人，货物传送179.6万吨。
建设成果
重点工程
- 水阳江特大桥
宣杭铁路水阳江特大桥位于宣城至长兴段段，于1988年动工，1992年建成通车，为线路控制性工程。
荣誉表彰
宣杭铁路水阳江特大桥曾获中国铁路工程总公司优质样板工程、建设部优质样板工程等多项奖项。
价值意义
宣杭铁路的正式投运不仅减轻沪杭、沪宁铁路的运输压力，加快安徽淮南、淮北往浙江方向的煤炭运输，而且对密切浙江、安徽、江苏等地的经济联繫和人员流动，促进地方经济建设具有重要意义。（浙江线上 评）
宣杭铁路电气化改造完成后，途径该线路列车的牵引动力将由内燃机车逐步改为牵引力更大、更节能环保的电力机车，线路运能将得到大幅提升，对提升沿线民众交通出行质量、助推区域经济发展具有重要意义。（中国新闻网 评）
宣杭铁路西接皖赣线，南连沪杭线、浙赣线，与阜淮线、淮南线、皖赣线组成了华东铁路南北第二通道，在华东路网中占有十分重要的位置，也是安徽淮南、淮北煤炭运入浙江的捷径，是浙江省的陆上能源大通道。（浙江线上 评）