西樵站，为广珠铁路线上拟设站点，中心里程K67+650，为新建中间站性质车站。设到发线4条（含正线），侧式站台2座、地道1处。
此为，在新建西樵站设定工务工区1处，工务轨道车存车线及防洪备料库，新建工务轨道车存车线2条，有效长260m，新建防洪备料仓库600m2、油料间35m2，新建站台1座，2条停放线均设轨道车检修地沟70m。，对既有广珠铁路鹤山维修车间进行设备补强。
基本介绍
- 中文名西樵站
- 车站等级中间站
- 站台规模2台4线
- 主要线路广珠铁路
最新讯息
2016年11月14日，《广州日报》讯息，根据广珠铁路近期公布的升级改造方案，为了方便对接深茂高铁，广珠铁路将升级为深茂高铁与佛山西站的联络线，设西樵站，并无缝对接佛山西站。
2016年12月13日，南海区国土城建和水务局（规划）《2016年工作和2017年工作计画》要求，配合广铁集团开展广州枢纽丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程工可研究及稳评公众参与工作，与省有关部门协调新增广珠铁路西樵站。
2017年11月2日，评价单位发布《新建铁路广州枢纽丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程》。根据报告书，广珠铁路客运改造工程将新建西樵站。
设站意见
根据评审意见，在西樵站增加铁路客运设施，能够填补沿线铁路客运空白，满足沿线客运需求，提高深茂铁路客车开行效益。
地质环境
西樵站表层为黏性土，软塑为主，厚0~3m；下为淤泥质粉质黏土、淤泥，软~流塑，厚12~15m；阶地中砂层广泛分布，鬆散~中密，厚0~30m；局部有圆砾土，厚0~13m。下覆基岩为砂岩、泥质砂岩，局部少量含砾砂岩，全风化~弱风化，因基岩胶结物的变化，形成基岩强度软硬不均。平原区软弱地基需加固处理。