广州北站的三变　棠溪站—江村站—花都站

最初的广州北站位于白云区新市镇棠溪村西边， 1908年，广州北站建成启用。建成时名为新街站。由于地处各铁路（包括后来的京广、广深、广茂的交会处）的衔接点，1956年建立编组站。主要以半列通过列车为主要技术业务，兼少量小运转列车的解编作业和部分列车的解编和换挂。为适应运量增大的状况，1959年，广州北站由6股道的中间站扩建成为有8股道的区段站。担负广州西站、广三方向小云状列车编解作业和京广铁路上下行列车甩挂作业。1966年在北站东侧修建下行编髮场，此后，广州铁路枢纽编组站进行调整，货运列车编解作业集中在该站。1989年改称为“棠溪站”。

历史上的第二个“广州北站”位于白云区江高镇。1986—1988年间作为衡广双线配套工程而建，1989年投产运营，命名为“广州北站”，并把原来的广州北站改名为棠溪站。新建立的广州北站是广铁集团公司四大编组站中最大的一个（特等编组站），京广、广深、广茂、广梅等各方向进出广州铁路枢纽的货物列车都在该站到达、解体、编组和始发。1999年9月更名为“江村站”。

“广州北站”指的是原来的花都火车站，位于花都区新华街。1999年9月15日，经国家铁道部批准后更名为广州北站，并把原来的北站更名为江村站，完成了广州北站的三易其所。该站距广州站28公里，建有总面积2．3万多平方米的车站客运大楼，内设6个候车室，成为广州地区一个重要的交通枢纽，分担了广州站的部分客流。

广州北站

在广州北站的多次易所中，“北站”的运输功能逐步转变，由原来的货运站向客运站过渡（不过前身的两个北站依然是重要的货运、编组站），，也可以看到为适应货运和客运流量增大的现状，广州的铁路枢纽规划正在进一步朝更完善的方向发展。扩建后的火车北站成为一个大型客运站，可有效分流火车站客流；广州北站成为广州地区的一个重要交通枢纽，彻底解决广州站地区的拥挤现象。

未来，广州北站将迎来新一轮的大规模改造，规模将超过广州南站，成为华南地区规模最大的铁路客运站，大型的集普铁、高铁、快铁、城铁、轨道交通、长途客运为一体的八纵八横大型交通客运枢纽特等站。未来的广州北站将与广州南站、广州站成为广州三大大型交通客运枢纽站。

2009年12月20日，车站具备开通运营武广客运专线的条件。

在北站1、2站台旁边施工的是3、4站台，这两个站台是专门供武广线专用。

2017年12月28日，广州北站具备开通捷运站的运营条件。

捷运广州北站会投入到广州捷运9号线的列车里面运营中。

未来将会投入到广州捷运8号线的列车来使用（即8号线北延段2期，于2019年开建，2023年通车）。

2019年7月10日开始，广州北站加开前往深圳北站始发动车组列车。

此次广州北站开行的始发动车组列车共三对，主要往返于广州北站至深圳北站间，分别为G6253次，723始发，经停广州南、虎门，8:26终到深圳北；G6219次，12:32始发，经停广州南，13:27终到深圳北；G6243次，19:49始发，经停广州南、虎门，20:52终到深圳北。三趟终到的动车组列车分别为G6204次，深圳北1108始发，经停虎门、广州南，12:09终到广州北； G6244次，深圳北1805始发，经停虎门、庆盛、广州南，1909终到广州北；G6264次，福田2014始发，经停深圳北、虎门、广州南，2123终到广州北。三对往返列车分别于一天中的早、中、晚各一对。

2009年，广州北站经过大改造之后，重新调整原站房一层、二层、夹层总计7510平方米的地方。将车站南端的原行包房和商铺全部拆除，改为候车室。一层全部做普速列车的候车室，二层就专门供武广客运专线使用，旅客实行“上进下出”，武广旅客从二层过天桥到3、4站台坐车，普速列车旅客可从一层到1、2站台。下车则用地下隧道从站台到出站口。，车站南端还增设武广线售票厅，增加三品检查仪和专门的自动售票机，实行全自动售票。

站前广场

改造完成后的广州北站拥有18台37线，途经广州北站的线路有京广铁路和京广高速铁路。

预计到2025年，日均客流量达14万人次。

机场高速-G106-迎宾大道-商业大道-云山大道-站前路

广清高速-农新路-云山大道-站前路

广深高速-北环高速-机场高速-G106-迎宾大道-商业大道-云山大道-建设路-站前路

广惠高速-北二环高速-G106-商业大道-云山大道-建设路-站前路

广珠高速-东二环高速-北二环高速-G106-商业大道-云山大道-站前路

广佛高速-北环高速-广清高速-农新路-云山大道-站前路

火车站（广州北站）花1路 花5路 花6路 花9路 花10路 花19路 花17路 花27路 花63路 花73路 花80路 花81路 花82路 花84路 花85路 花92 夜87路 705路

进站大厅

客运站（花都）花8路 花10路花19路 花17路 花27路花62路 花63路 花63路儒林村班车花92路

花都客运站

花都客运站-滘口客运站 花都客运站-东圃客运站 花都客运站-天河客运站 花都客运站-广州东站客运站

花都客运站-芳村客运站 花都客运站-广州市站花都客运站-新塘汽车站 花都客运站-从化汽车站

广州北站汽车客运站

花都-市桥 机场快线9号线

截至2018年6月，广州捷运广州北站是广州捷运9号线（首末班车时间06:10-23:30）的站点，未来，广州北站将成为广州捷运8号线（建设中）的起始站。

周边配套交通基础设施情况广州北站周边配套交通基础设施较完善，已配套3个长途客运站，1个公交首末站，1个公交途径站，停车场主要以附近路边停车为主。

公交配套设施设有1个公交总站，停靠区内公交线路3条，配车26辆；1个公交中途站，经行区内公交线路10条，配车约100辆。

计程车及停车场设施计程车在马路上停靠上下客，需求量不大；车站周边停车泊位约850个，其中停车场泊位300个。

广州北站已接入京广、武广高铁，以及正在建设的广清城轨、捷运9号线，未来还将引入广佛城际换线、穗莞深城际线和捷运8号线，将集普铁、高铁、城轨共37线。

北站已接入京广、武广高铁，以及正在建设的广清城轨（预计2019年建成）、捷运9号线，未来还将引入广佛城际换线、穗莞深城际线和捷运8号线。

相关报导

广州市花都区常务副区长叶志良在参加市人大代表集中视察时称，广州北站将进行扩容提升，集普铁、高铁、城轨共18台37线，打造为面向南中国的大型综合交通枢纽，将来规模比南站还大，区位重要性也超南站。另据透露，北站与白云机场将实现“空铁联运”北站到机场间将建9公里城轨，到机场最快只需9分钟，乘坐城轨还能提前过安检及办理登记。

广州北站已接入京广、武广高铁，以及正在建设的广清城轨、广佛城际换线、穗莞深城际线、捷运9号线，未来还将引入捷运8号线、广湛客专、广河客专、贵广客专等。按照广东省铁路规划，广州北站将是集普铁、高铁、城轨共18台37线的铁路交汇站，成为亚太地区大型综合交通枢纽之一。

“广州南站更多承担广东、珠三角的客流疏导，北站在扩容后面向南中国，是动车、高铁枢纽，规模比南站更大。” 叶志良说，广州北站各种交通方式客运总量日均近6万人次，随着将来捷运、城轨、广佛城际等多条交通线路建成汇集，客流量将数倍速度增长，预计到2025年客流出行量日均14万人次。

为了实现花都区及广州北站与广州城区的联通，广州市将开工推动广花路快速化改造，建设快速公交系统，实现30分钟内广州中心城区与花都城区快速通达。

广州北站在建设广清城际、广州捷运9号线等工程并準备实施站房升级改造；规划还将引入穗莞深城际、广佛环线、广州捷运8号线北延线等线路，远期还将引入多条高铁线，与白云国际机场共同打造大型空铁联运交通枢纽。