调度命令是指行车调度处理日常行车工作中有关问题，以及在非正常情况下组织指挥行车有关部门、单位和人员办理行车工作、指示作业方法和安全注意事项的带有约束性的以书面形式下达的指令，是行车各部门具体办理行车工作的根据，是行车调度组织指挥行车工作和安全生产的必要手段，也是考察行车调度组织指挥工作的过程及工作质量的依据。它体现了铁路行车工作集中领导、统一指挥的原则。各行车有关部门、单位和人员必须服从行车调度的调度命令，严格按照调度命令的具体要求进行工作。

除调度命令以外，调度员在日常生产指挥中向有关人员发布的完成运输生产任务的具体部署和指挥行车工作的指令，称为口头指示。口头指示和调度命令具有同等作用，有关人员必须坚决执行：发布口头指示，也应正确、及时、清晰、完整。

需要发布口头指示的事项：编组超重列车；中间站到发线占用；跟蹤出站调车；原规定为通过的旅客列车南正线变更为到发线接车，特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时；单线自动闭塞在发车前；自闭区间列车退行时；不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆挂于列车尾部时；其他需要明确但无需发布调度命命令的事项。

列车调度员发布口头命令有以下几种：

（1）临时加开或停开列车（包括客车、工程车及救援列车）。

（2）客车推进运行、退行，工程车退行。

（3）停站客车临时变通过。

（4）列车降级运行时。

（5）列车救援时。

（6）列车中途清客。

（7）变更列车进路。

书面命令发布的内容包含命令号、受令处所、受令人、命令内容、发令日期、发令时间、发令人姓名及复诵人姓名等．需在“调度命令登记簿”中填记。列车调度员发布书面命令有以下几种：

（1）发布线路限速或取消限速。

（2）封锁、开通线路时。

（3）列车调度员认为有必要记录的命令。

1.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂的命令，经铁道部、铁路局客运调度分别报告值班处长、值班主任同意签字后，由客运调度员发布。

2.调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。

3.採用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三下达、四确认签收”的发布程式。受令人必须认真核对命令内容并及时签收。

4.採用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”的发布程式办理。发布、接收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》（《技规》附属档案七），并记明发收人员姓名及时刻。

5.铁路局列车调度员发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容。遇有不正确的文字不準涂改，应圈掉后重新书写。使用常用行车调度命令用语时，不用字句圈掉，不用项圈掉项号。已发布的调度命令，遇有错、漏时，必须取消前发命令，重新发布。

6.铁道部发布的“常用行车调度命令用语”未涉及的项目，铁路局确需发布行车调度命令，由铁路局制定调度命令用语。

7.设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，需要连续反方向行车时，可一次发布调度命令。

8.不準以月度施工方案代替施工调度命令。施工主管部门（单位）要将次日施工计画，提前上报施工调度员。施工调度员应提前向行车有关单位发布施工计画调度命令，发布施工计画调度命令，不準夹带与受令处所无关的内容和命令。实际施工调度命令由列车调度员发布。

9．施工封锁或开通的调度命令，列车调度员必须得到车站值班员的请求（CTC区段无车站值班员的车站，由施工单位负责人请求）后，方可发布。

10．发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明起止里程（包括站内线别、道岔号码）及时间。发布事故救援命令、月度施工计画或施工电报涉及限速的有关线路、道岔必须注明里程。

11．指定时间段内的维修作业，车站值班员在维修作业完毕销记后应立即报告列车调度员，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令。如需延长作业时间须列车调度员发布调度命令批准。

12.跨局途中无停点旅客列车的行车命令，可由有关铁路局直接向两端局机务、车务（列车）段下达。

13.在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对以下内容可使用无线调度电话向值乘司机、运转车长发布、转达调度命令，遇限速运行的调度命令，指定由进入关係区间（站）前的第二个车站值班员提示司机。

⑴恢复原行车闭塞法；

⑵设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，双线反方向行车；

⑶按规定时间延迟施工或提前结束施工；

⑷有计画封锁施工开通后，指定限速要求的列车；

⑸有临时限速要求的列车；

⑹临时停运列车、加开单机；

⑺旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车；

⑻半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车；

⑼进站（接车进路）信号机故障的引导接车；

⑽机车信号、列车运行监控记录装置、列尾装置故障；

⑾列车由列控车载设备方式人工控车转入隔离模式；

⑿列车退出隔离模式，人工转换为列控车载设备方式控车；

⒀动车组在区间被迫停车后，準许返回后方站；

⒁特殊情况下，不能在基本进路上接发动车组；

⒂铁路局规定可以利用无线调度电话发布、转达的调度命令。

14.为确保列车运行安全和秩序，儘量採取不停车交付调度命令，具备调度命令无线传送系统的，应使用该系统向值乘司机发布调度命令，受令人涉及运转车长的，由司机向运转车长转达；符合使用无线调度通信设备发布、转达调度命令的内容和条件时，套用无线调度通信设备发布、转达调度命令。不具备上述条件时，本区段有停车站，列车调度员在进入关係区间前的停车站交付调度命令；本区段无停车站，有关局可委託有停车站的所在局通过停车站向值乘司机和运转车长转发调度命令。委託局要向受委託局说明转发调度命令的内容和具体车次，受委託局在时间允许情况下，不得拒绝委託。如来不及时，必须在列车进入关係区间前的车站停车交付调度命令。委託电话应具备良好的通信记录装置。

15.在CTCS-2级区段，对于200km/h动车组运行，站内正线或区间遇有限速时，列车调度员必须提前用数据格式向相关车站列控中心发布限速的调度命令。

对临时产生的限速或提前发布的限速命令有变化时，应通过调度命令无线传送系统向列车发布限速的调度命令。

司机接到车站关于“列控中心故障或限速命令未正确设定”的通知后，按限速命令人工控制列车运行速度。

区间限速区长度超过6000m时，列车调度员应按区间限速下达限速命令。

限速速度分为5档：45、60、80、120、160km/h。当实际限速速度小于45km/h时，列车调度员按实际限速值填写数据格式，由司机按调度命令控车。

16.使用调度命令无线传送系统、计算机或传真机发布行车调度命令，必须认真执行确认和回执制度。

17．遇下列情况列车调度员不发调度命令

⑴自动闭塞区间，出站（发车进路）信号机故障、停用时发出列车。

⑵在未设出站信号机的正线、到发线上，向自动闭塞区间发出列车。

⑶自动闭塞区间一架通过信号机故障（站间区间仅设一架通过信号机的除外）。

⑷旅客列车在技术停车站（不办理客运业务和技术作业）临时变更通过。

（1）调度命令须列车调度员拟写，经审核后发布。

（2）调度命令号顺序循环使用，每一个循环期间不得漏号、跳号及重号使用。

（3）命令处所为沿线各站及运转部门，填记时採用标準站名。

（4）受令人、发令人、复诵人均须填记全名。

（5）发令日期、发令时间应填记正确无误。

（6）命令内容中空缺的内容应正确填写，做到不随意涂改。如命令内容填写错误时，需在错误处划横线。在上方填写正确内容并盖发令者（受令者）名章进行标注。

（7）发布调度命令后，应及时将命令表按命令号顺序装订在册，做到不遗漏、不颠,倒顺序。

（8）在日常运行过程中如无法及时将书面命令传递给司机时，应适时完成命令的补交手续。